リアディスクローター&ブレーキパッド交換

フロントローターは前回の車検後に交換しましたが、リアもフロント同様に錆びてパッドの当たりが悪くなってました。

雪国に3シーズン居たので塩害ですね。

当時パッドはまだギリ残量があったので、タイミングを見て交換しようともはや2年😅

年明けの車検に向けて、流石にやばいだろうと交換する事にしました。

電動パーキングブレーキのコネクターを外します。

1ブレーキを踏まずにエンジンスイッチを2回押してONに
2.電動パーキングブレーキスイッチを下に押したままアクセルペダルを全開まで踏みながらエンジンスイッチをOFF
3.そのまま5秒以内にブレーキを踏まずにエンジンスイッチを2回押してON
→電動パーキングブレーキの音が長めにニョーとなり、メンテナンスモードに。

メーターのブレーキ警告灯が黄色に点灯

爪を押すと。

こんな感じで留め具が浮くので、スポッと。

戻す時、コネクターを嵌めるのを忘れてました😅

去年の11月に買っておいたローター

フロントと一緒のディクセルのPD

ピカピカ

防錆の為に塗装はされてるけど、シルバーはカッコ悪いから耐熱ブラックを吹いて。

フロントはシルバーのままだけど😅

内側のパッドは1mm位だった😱

キャリパーのハブに固定するボルトの下側はラチェット使えず面倒だったﾒﾝﾄﾞ(・д・)

ホントギリギリだった😅

どの道ローターは替えようと思ってたけど、流石にヤバ😅

新・旧

裏は筋&ギザギザ

確かヤフオク？で見つけた安いパッド

フロント同様ローター外したらめちゃくちゃ錆が😱

鉄がボロボロになってて、ワイヤーブラシとマイナスドライバーでボロボロ破片を落とし、シャシブラックを吹いて☝️

新しいローター&新しいパッドを装着👍

キャリパーを付けて

ホイールを戻して完了🙆‍♀️塩カルで汚い😅

反対は明日やろ(￣▽￣)

1.エンジンスイッチをブレーキを踏まずに2回押してON
2.電動パーキングスイッチを引き上げたままアクセルペダルを全開にした状態でエンジンスイッチをOFF。
3.そのまま5秒以内にエンジンスイッチをブレーキを踏まずに2回押してONで完了。

115,548km

向かいのウエルシアで発見👀
まるで堅あげポテトの真似⁉️

ピストンを戻す時はココにマイナスドライバーを入れて戻しました。

反対側も残量僅か

ギザギザパッド

極限まで使いました💦

左も錆を落としてシャシブラックを吹きました。