キャリパーオーバーホール

交換した純正ブーツ類一式です。
純正キャリパーは片持ちのシングルピストンですので、キャリパー１つあたり交換するパーツはシリンダーのオイルシール、ピストンのダストブーツ、ガイドブッシュ２つです。
まずキャリパーをはずし、車体側のブレーキラインに栓をしておきます。

次に車載のパンク用コンプレッサーでオイルラインからエアを送り、ポンッとピストンを抜き出します。
勢いで飛んで行かないように新聞紙を挟んでおきました。
そしてバラバラに分解して洗浄です。1000番くらいのサンドペーパーで固着したダストやサビを削り落とします。この作業が一番大変でした。

フロントのピストンですが、キズが見られます。見た目ひどそうに見えますが触ってもわかりません。
スペアなんて当然ありませんのでそのまま使用しました。

次にブーツ類の装着ですが、コツが必要です。
シリンダーにはうすくラバーグリースを塗りオイルシールをはめます。
ピストンにうすくラバーグリースを塗り、ブーツをピストンのお尻に被せておいて、まずシリンダー側を溝にはめ込みます。
そしてピストンをスーッと押し込みます。まっすぐ押し込まないと入りません。
奥まで入るとピストンの溝にブーツが自然と入り組み付け完了です。
ガイドブーツも交換します。古いものは硬化していました。

次にキャリパーを組み立て、車体に取り付け、ブレーキフルード交換、エア抜きをして全て完了です。
さて、ビフォーアフターですが、変化は感じられません。
１０万キロの汚れがスッキリ取れました。