スペーサー入れる為にロングハブボルト打替え

スタッドレスタイヤのホイールですが、内側に引っ込んでいたため、イエローハットのスペーサー（5mm）を入れました。
が、問題発生！！ボルトが短くてナットを締めたところ2回転半しか掛からない.....（ﾟдﾟlll）
1.5mmピッチで2回転半だから3.7mmしか噛み合ってない。規定トルクで締めたけど、段差を越える度に気になって仕方がない。
もう精神衛生上良く無いので、ボルトを打替える事にしました。

協永産業製のロングハブボルト（トヨタ用の10mm延長タイプ）
実はコレ、平成13年6月に製造されたものです。14年も前に乗っていたマーク2に使用するはずが、お蔵入りしていました。
10本しか手持ちが無かったのですが、荷重の掛かるフロントだけでも交換する事にします。
賞味期限は無さそうだけど平気かな(ｰ ｰ;)

こやつが問題のスペーサーです。

ハブボルトを外す為にはブレーキのブラケットとディスクを取り外す必要があります。
取り外し方は諸先輩方が書いているので割愛して、要所だけ書きます。
ブレーキ裏側の2箇所のボルトを外します。
頭が17mmのボルトで、約90N・mにて締め込まれています。
これが外れない。叩いてもダメ。
神頼みで和光ケミカル（WAKO'S）のラスペネを投入！吹きかけて5分でいとも簡単に外れました。もはや556に戻れないこの浸透性。流石です！
また、ブレーキホースブラケットの取付ボルトも外さないと、ブレーキホースが自由にならないので、要注意です。
あとは、S字型のフックがあると便利ですね。外したブレーキのブラケットをストラットからぶら下げておくことが出来ます。
これが無いとブレーキが結構邪魔になります。

ハブボルトを外す為にはブレーキのブラケットとディスクを取り外す必要があります。
取り外し方は諸先輩方が書いているので割愛して、要所だけ書きます。
ブレーキ裏側の2箇所のボルトを外します。
頭が17mmのボルトで、約90N・mにて締め込まれています。
これが外れない。叩いてもダメ。
神頼みで和光ケミカル（WAKO'S）のラスペネを投入！吹きかけて5分でいとも簡単に外れました。もはや556に戻れないこの浸透性。流石です！
また、ブレーキホースブラケットの取付ボルトも外さないと、ブレーキホースが自由にならないので、要注意です。
あとは、S字型のフックがあると便利ですね。外したブレーキのブラケットをストラットからぶら下げておくことが出来ます。
これが無いとブレーキが結構邪魔になります。

いきなりバラした後の写真ですが(ｰ ｰ;)
ボルトを抜くときには、要らないナットを取り付けておいて、ハンマーで後ろ側へ叩き出します。
親の仇！位の力で抜けます。
締め込むときには、後ろから差し込んで、前側からナットを締めこんで圧入しますが、スペーサーナットがあると便利、というか無いと無理（汗

上が純正。当たり前ですが、明らかに長さが違いますね。

出来上がりです。ナットを締めたところ1cm位掛かりましたので、やっと安心できました。
ツライチにしたいわけでは無いのでこの位が理想です。
あと、5mmとはいえコーナーでは踏ん張るようになります！
保安部位なので軽率な改造は出来ませんが、コストパフォーマンスは高いと思います。