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さすらいのエンジニアの愛車 [バーキンケント1600]

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整備手帳

作業日：2022年11月13日

12回目のユーザー車検準備#1

Item: 12回目のユーザー車検準備#1
Author: さすらいのエンジニア

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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12月に12回目のユーザー車検があるので、少しずつ準備しています。
今回はフロント&エンジン回りです。数週間前のオイル漏れ対策しましたが、依然、オイルが染み出ているみたいデス。

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まずはジャッキアップです。マニュアルと違い私がジャッキアップ&ウマを噛ますのはこの位置です。私個人の判断としては、この位置が一番、剛性が高いと思っています。

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右側のオイルパン付近にはオイルが付着していますが・・・

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左側は全くオイル漏れ無です。

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オイルポンプ等、色々な個所を確認しましたが、最終的にはヘッドからオイルが漏れていました。

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とりあえずスプレーガスケットを塗布します。

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次にホイルを外し、足回りのチェックです。

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まずはホイルを洗浄し・・・

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ボルト&ナットを締め込んで行きます。
キャリパー等、非稼働部はこの状態で締め込みましたが、サスペンションアーム等、可動部はタイヤを履かせて地面に接地してから緩まないレベルで締め込みます。

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ピンぼけですが、ブレーキパッドはまだまだ使える事を確認しました。
このブレーキパッドはEBC製のVWポロのスポーツ走行用です。
スーパーセブン用だと高額ですが、適用可能な仕様を自分で確認すれば格安で変更できます。

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2年に１回ですが、スタビのピローボールを外し、洗浄後グリスアップし・・・

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タイヤを戻して設置した後、極力、直線になるように調節して増し締めします。

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次にキャブレター回りです。
K&Nのクリーナーで洗浄を進めます。

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クリーナーを塗布して10分後、内側から水で洗浄すると、黒い砂のようなモノが出てきます。その後、赤いオイルを塗布します。

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次に同調ですが、#4気筒が若干、負圧が強いので・・・

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『角』と言われている『エアーバイパススクリュー』を締め込みます。
詳しくは下記を参照ください。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1948916/car/1462034/6360116/note.aspx

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同調が完了しフィルターを元に戻しましたが・・・

#1&2のキャブレターに比べ#3&4はエンジンルーム内にフィルターがあるので熱気を吸い込む事になり、加えてブローバイも#3&4だけなので、キャブレター前後の環境が全く違うと考えています。なので車検取得後に対策するつもりです。

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さすらいのエンジニアです。 97年に新車で購入した「バーキン7」や84年から乗り続けているRG250γ(GA21A)」や「ZX4」等、当時モノを今の交通事情に...

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