右後ドアノブのプッシュボタンとロックのリンケージに給油

従前再三申し上げてきたように、小生のこのクルマ、我が家で唯一のクルマであり、ガチで「実用車」である。
そう、小生の趣味だけではなく、愚妻の買い物の「お供」から、愚妻が怪我をした時の通院の送迎等、全てこれ一台でこなしている。
また、親族や友人を乗せる事もあり、4ドア・セダンの面目躍如といったところか。

そこで、4カ所のドア全てがまともに開閉出来なければ意味が無いのである。
オトナが4人ラクに乗れてこそ、「羊の皮を着た狼」たるこのクルマはメンツを保てるのである。

さて、偉そうに能書きを垂れたが、小生のクルマ、右リア・ドアのノブの開閉ボタンの動きが渋くなってきた。押してもすぐに戻らず、戻って来るのを暫く待つか、或いはつまんで引っ張り出したりしていたのだ。
これではイカン。

そこで、ボタン部分に試しにCRC5-56を吹いてみたが、ダメであった。
おかしい。なぜ？

そこで、部品リストの図を見てみる。（左図参照）

ははあ、なるほど。
図の51番がボタンだが、ツバが付いている。
そうか、表からスプレー潤滑剤を吹いても、そのツバがあるから奥まで潤滑剤が入らないのだな。

やむを得ない。
面倒臭いが、ドア・トリムを開けて、裏から給油するか。（それで済む事を祈りつつ。）

さて、小生のクルマのドアの内張りは、メーカー不明の社外品であり、一応上の方だけ外せるようになっている。
ひとまず上の方だけ外す。うーむ、点検孔は出てこない。
仕方ない。内張りの下の方も、少～しめくれるように、樹脂製のリテーナー（留め具）を2、3カ所外すか。（リテーナーはどうせ社外品なので折れても全然惜しくないが、買いに行くのが面倒なので、折れないように気を付ける。）

内張りの下の方をめくると、点検孔が見え、内部が結構よく見える。
さて、ドアノブ・ボタンの軸部分目がけて、CRC5-56を吹き付ける。

試しにボタンを押してみた。
お？ 戻るぞ。どれどれ。スコスコと何度も押してみた。
戻る！ 瞬時に戻る！ しかも滑らかだ！！
よし、成功だ！！！

ついでに、ドアノブ自体が少しガクガクしていたので、裏側のナットを10ミリのメガネで手前側だけ、締め付ける。（奥側は、オフセットの長いメガネがたまたまなかったのでやらなかった。）
うん、ガクガクしなくなった。今度時間があれば、奥側（つまりリア側）も締め付けてみるか。

さて、どうせドア・トリムを上半分外したのだから、折角だ、ロック機構のリンケージにも給油しておくか。
ロックの上げ下げが固いのも宜しくない。

左図の90番～94番あたりまでの部分をご覧頂きたい。
そのあたりが、ロックのリンケージ機構である。

こちらは、ロッキング・ノブ（つまりロックのツマミ）を外して、シャフト（前の写真の図の92番）をつまんで上げ下げしているところ。
上からツマミ下の摺動部分を確認し、やはりCRC5-56を吹き付ける。（整備書だと、エンジン・オイルを塗るのが指定である。）

こちら、長いリンケージ部分。
2個前の写真（図）の93番の部品である。右側（奥側）に見える摺動部分に、やはりCRC5-56を吹き付ける。（一つ前の部分と同じく、整備書だと、エンジン・オイルを塗るのが指定である。）

さて、一つ前の写真のツマミ部分を上げ下げしてみる。
うん…劇的に変化はないが、心持ち滑らかになったような気がする。
まあ、いずれにせよ給油しておいて、間違いはないだろう。

さて、内張りを元に戻し…。

ドアノブのボタンを押してみる。
うん！（・∀・）ｲｲ！！
押してもスコスコと瞬時に戻る。滑らかで軋みも全く無し。サイコーだ！！！

ロックのツマミも上げ下げしてみる。うん。いいんじゃないの？（前述の通り、ここはドアノブのボタンほど劇的に変化は無い。）

さて、とんでもなく難しい内容でも無かったが、実に気分が良い。
本来マトモなはずのものがマトモに動かなくなっていて、それを直せたというのは、個人的には最高な気分である。

兎に角、これで要領がつかめた。
他の3カ所のドアはまだ何とかなっているが、時間がある時に、一応今回と同様の事をやっておこうと思う。