左前パンク修理対応（修理編:2024/09/12）

ここからパンク修理編です。
工場入庫後、タイヤをはずします。

はずしたタイヤ。
なぜか車両をレスキューしてもらった現場では、すごい勢いでエアが漏れていたのに、車両搬送して工場着時は圧が残っていました、
タイヤにかかる外圧・内圧と、穴の空いたキズ口の形状などの関係で一定のところでバランス取れて完全に抜けなかったようです。

タイヤをあれこれするマシーンを準備。

映っているのはT社長。
若いのに頑張ってて、アタスから見てもリスペクトな人です。

これでホイール裏側のところを外されていたような。。。

タイヤのリム脇を押さえてパカっと外れました。

すみません、このあたりのタイヤ関連の機器や用語はまったく知識がないので、擬音を使って表現してますが、お許しください。

はずしてます。
このあとパンクか所を見せてもらいました。
トレッド面車両内側（右側寄り）のタイヤの山になったところです。
釘やネジは残っていなかったので、まっすぐ入って貫通し、そのまま抜けたようだ。とのこと。

他にもよく見たらトレッド面に細かい金属の破片のようなものがかなり刺さってました。

修理方法は、パッチだと水が溜まりやすく、そこからコード（ワイヤ）が錆びたりする。とのことで今回はプラグを入れてセメントで塞いでもらいました。

ここは写真撮ってなかった。。。

タイヤをホイールにはめて、エアを（仮で）注入。

次はバランス取りです。
バルブキャップを付けた状態のほうがより良いバランスできる。と、車内に転がしておいたバルブキャップを付けました。

修理終わりました。
ここで、４輪ともエアの圧を再調整。
前2.4、後2.6でお願いしました。
（後2.6はちょっと入れ過ぎか、よくハネるんです。後で少し抜くか）

最後。ウインドウが汚れているのが気になると言われ、そのまま外側も内側も綺麗にクリーニングしてくれました。
特に内側は排ガスの汚れが付着して西日が当たると汚れがよく目立っていて、クリーニングせなあかんな〜。と思ってたのでこの際でクリーニングしてもらい助かりました。

翌日、大山の近くまで遠出をしました。
念の為、乗り降りの都度タイヤチェックしながらでしたが特に異常なし。
300Km弱の距離走行、高速道路も含めて問題ナシです。

アタスの保険契約は損保ジャパンの勤務会社の団体契約なのですが、カーデライトさんも損保ジャパンの代理店されているので、車両トラブルのレッカー搬送などはそちらの特約で。
手続きは『お任せください。』と言ってもらえたので、ラクチンでした。

今回の車両回収と、入庫後の即時パンク修理に神対応してくれたカーデライトさんに感謝です。
ディーラーでも中古車買ったらここまではしてくれないですよね。。。というか、平日18:00過ぎてのトラブルに即対応なんてしてくれないですよね。

仕事は18時に終わってソッコー帰宅を企んでましたが、この件で帰宅は23時過ぎとなりました。
実作業は何もしてない（写真係のみ）のに、疲れました〜。。。
（╹◡╹）