F6A型エンジン上昇↑↑

セルボモードのオーナー様にヘッドガスケットを交換しに来てくれた後にクラッチの交換になります、、昨日は朝から御苦労様でした🚘

他の仕事もあったので付き添いで作業が出来ませんでしたが....
自分の車を自分で整備して鹿さん嬉しかったみたい
残りの作業は私達に任せて下さいね↓↓
旧車を重整備している光景を見れて光栄ですね☆☆
ディーラーでも若手ばかりでプロが労働の問題で少なくなり大きい作業を受け無くなって外注整備を委託されたりしてますね、、最近。
そして若手は経験不足だから都合が悪くなると辞めて逃げます!!



セルボモードのMTの内部です。黒くなっているのはクラッチディスクのダストです!!
新品だと2ミリから3ミリありますが1ミリ程しかありませんでした。


交換前のクラッチになります、、クラッチカバーと一体になったダイヤフラムスプリングやディスクが摩耗してますね💧
定期交換部品になりマニュアルなので劣化は異なります。
半クラッチばかりで繋げているとディスクが摩耗しますしクラッチ操作ばかりしていても同様ですね!!


EXEDYのクラッチセットです。街乗りからミニサーキットなら安くて安心なメーカーですょ↑↑
・SZC545(クラッチカバー)
・SZD028U(クラッチディスク)


エンジン側にクラッチディスクとカバーを取り付けです。
新品は良いですね☆☆これでクラッチの滑りが解消ですょ


エアコンパーツも処分。軽量化とエアコン故障中なので扇風機があるから必要ないみたいww
夏は熱風地獄のセルボモードですょー。旧車らしいですね


セルボモード再始動の準備に入ります。
復活もあと少しですね、、楽しみ(^^♪
どんな業界でも経験が浅いと緊張しますが正直になる事から始まりますので黙っていたら上達もしません!!
分からなかったら自分で答えを調べて追及してから先輩に聞く動作ですね。
直ぐに質問して答えを聞けば何とかなるとラクしてしまうのは自分の為になりません、、生活の為の仕事ですから
その職種で働くことはプロとして接していくことなので常に向上心が必要ですね＼(^o^)／