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先輩が担当してセルボ君のエンジンとミッションを下ろします(^^♪

スズキ車が得意な上司なので2時間も経過しない間にエンジンルールが空っぽになりましたね、、素晴らしく早い作業で見習いたい私です!!
F6A型エンジンなら小型なので脱着スペースもあり最新の軽自動車に比べれば簡単みたいですがFFなのでミッションだけ分離が難しくエンジン下ろしになり配線やホースなど車体と繋がる部分を外すので経験が必要になる整備です。ノウハウも必要💦奥深い作業になりますね。
20年以上経過した車は1度は経験あるかもしれませんね??
でも最近はOHをやらない所が増えて車の未来が見えなくなってます。
原因は時代の変化と若手メカニックの技術不足です!!




コンパクトなエンジンF6A型とミッションが単体になりました!! K6A型より小さくて手で持てそう笑。
今回はヘッドガスケットの交換も一緒に行いますが見ての通りオイル塗れです( ﾟДﾟ)💧💧
私の30万キロオーバーのヴィヴィオRX-RもOHやりましたね、、思い出します。現在は次のオーナー様に


明日はセルボモードのオーナー様がヘッドガスケット交換に都内から来ます。
私達は車の未来の為に直す努力と受け入れを心掛けております(≧▽≦)

先日セルボ君は板金修理が終わり続いて整備を実施します🚘

整備内容はクラッチ交換になりエンジン下ろしですね、、
2年前にタイミングベルトは変えているので省略。
その他の劣化部品もエンジンを下ろすのでメンテナンスします!!

この年代のスズキ車のエンジン脱着の姿は珍しいので貴重ですょー
ほとんどの人は大金になるので乗り換えを検討しますがセルボのオーナさんは修理の道を選択しました。未来が見えたセルボ君
とことん車を大切にする気持ちが愛着力に繋がりますね＼(^o^)／



時代遅れのF6A型ですね↑↑今はR06A型になりました。
2世代前のエンジンになり古さが目立ちますが制御されない時代の車は楽しくて
また復活してF6Aサウンドを響かせたいですね🚘未来の時代に負けずに


部品も大量に入荷しました(*´ω｀*)
クラッチや水回りのホース、、ヘッドガスケットなど


旧規格のセルボモードで走れる時を楽しみに作業をしております。
coming soonですね!!!