M.I.T.のブログ一覧

20F-Xを乗った後に20Fを乗る。。やはり私の500だった💧💧
比較すると違いが一目瞭然です☆☆本当のK型フィーリング。
ストレスフリーな加速はバブルマツダ時代の豊かさを物語る
この時代では最先端のオルガンペダルから伝わる加速態勢。
アクセルを踏み続けたくなる語る車への始まりの車ですね♪♪

20F-Xは極上過ぎてカルチャーショックを受けてしまった💦
こんなユーノス500に乗りたい。。まだまだ終われないと。。
毎日乗っている車ですから愛着も簡単には切れませんね


先日タイミングベルト交換をしてからアイドルが低くなりました。。暖機後に500回転前後になります。
スロットル清掃済みでアイドルスクリューも新品、、回転数はGNDとTENを短絡方法になります(^^♪
短絡させると回転数が上昇して750回転付近で調整後に短絡を解除すると写真の通り回転数が落ち込みます
スロットルの問題なのか不具合が不明で悩んでおりました。。ハンチングせずアイドルは安定している。。
夜な夜なアイドル調整を試みますが750回転には程遠い、、500仲間に助けを求めて相談しました☆☆
もしかするとO2センサーの可能性と言われました。納車後から故障コードを拾っておりました💧💧






O2センサーの役割ですがECUと通信を行っております。。最悪フィードバック燃料噴射制御を停止します。。
故障コードでは両バンク左右(不活性)(はりつき)が出ておりました、、O2センサーは加速噴射量の役割がある
非同期噴射量をしており加速時のエンジン応答性向上で全気筒同時噴射を行っている重要な部分になります。
もしかして微振動も電気的な信号が不活性なのでECUに正確な信号が送られず加速時に失速を感じてしまう??
一定に走っている時は問題無い症状なんです。。O2センサーを交換して駄目ならATですが生産終了ですね。。
もう少し乗りたいのですが先を知る為にも交換したいと思います、、悩みを解決して本当のK型を楽しみたいなー
直らなければ来年の車検までで車を乗り換えたいと思います。。乗れるなら次もユーノス500かバブルマツダで♪

ユーノス500 20F-Xとの再会。。久々でした☆☆
この車両は新たなオーナーへと道が用意されました
500好きにとっても嬉しい話です!! 物語は続きます。
初めて私以外の500ATを走らせました(*´ω｀*)
MTなら何度も贅沢に運転させて頂いております。。
スパンク!さんの500と500仲間が仕上げた500は完璧
皆さん基準が高い個体ばかりで感動走りをします♪♪
アクセルを踏むと変速。。これゾ本当のKフィーリング
全域で力を共鳴する和楽器の様に波長がリンクする。
3速から4速の回転数の落ち込みも無く私とは違う、、
非常に滑らかだし足回りも上品で私が目指したい500