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20年数年ぶりにカートに乗り始めた息子のメカニックを頼まれて、8年ぶりにサーキットに行った。
福井県に入ってすぐ高速を降りて、昔いつも通った道を走りタカスサーキットへ。
途中でボクが現役で走っていた頃にホームコースだったグランドサーキットあわらの跡地を通る。
あまりの荒廃ぶりに、つわものどもの夢の跡・・・じゃないが感傷的な気分になっちまった。

タカスサーキットは午前中４輪の走行枠で、エランが気持ちよさそうなエクゾーストを響かせて走っている。しばし見とれてしまった。

カートの走行時間になって最近のカートを観察すると、ボクが最後に乗っていた１２５CCのミッションカートとぱっと見は同じようだけど、こいつは４０馬力以上もあるそうだ。昔は走るたびにプラグをチェックしてキャブを調整していたものだけど、今はデーターロガーに排気温度が記録されていて、それを参考にしているとプラグチェックはほとんどしなくていいらしい。

昔のメカニックは出番なしかい・・・と思っていたが、ブレーキの踏みしろがしっくりこない。というので調整。
この辺は昔のカートと同じじゃないか。ちゃっちゃと合わせてみる。
ここのコースはストレートが長くて、持ってきたスプロケットだとフケ切ってしまっていたが、ロガーを見るとそれでも１４０キロは出ている。最近のレーシングカートの進化にびっくりした１日だったなぁ。

また、ボクも始めればいいのにと誘われたけど、こんなの怖くて絶対無理！！

日中はあったかくてセヴンで日帰り温泉に行ってたんだけど、日が落ちると寒い。
寒くなるとやっぱりおでんでしょ。
っていうことで、夜は峠を越えて金沢おでん！！
ラッキーなことに、もうカニ面があった。
堪能したなぁ。

おでん屋さんのカウンターの端っこの席にスーツ姿の仕事帰りっぽいおねいさん。
一人でおでんと熱燗のコップ酒、いやー男前！！カッコよかった。

去年の３月にチマチマ貯めていたポイントが貯まって運転教育センターにご招待頂いたボク。その上前歴１回になっちゃったので、気分よく走れない。
それで、１年間注意に注意を重ねて、あと３日で無事故無違反という日に屋根から赤いライトが飛び出すクラウンに某高速道路路で青い紙をいただき、あまりの事に帰ってから即Amazonで注文したレーダー探知機。
最近のレーダー探知機はお利口で車のコンピュータと接続すると燃費計とか機能が満載。
こんなのを見ながら走ってると、取り締まりよりガソリン代が怖くてアクセルを踏めなくなってくる。
ホントこいつ付けてから、ふんわりアクセルだし、タコメーターは一番燃費のいい２０００〜２５００回転キープだし、速度超過なんてとんでもないレーダー探知いらずのレーダ探知機なのだった。


取り付けて１０ヶ月、カタログ燃費16kの修復あり中古車の旧型ポルテでこの数字、頑張ってるなぁボク（笑

今まで高速道路なんて走らないからと思っていた、ボクの足車のママさんカー。
往復５００キロ位高速を走る事になったのでETCなるものを付けた。
昨日の日曜日、ETCレーンを無事通過して高速に乗ったのだけど、ボクの街のインターチェンジからは中部山岳地帯に向けた昇りで、１車線が続く。
途中に譲りレーンって言うのがあって、少しだけ追い越し車線があるのだけど、ボクの非力なママさんカーでは法定速度からの加速が絶望的に遅い。
譲りレーンで譲ってもらうどころか、譲ってあげないといけないのだ。
せめて1500ccのなら良かったなぁ（泣
かといって、マニュアルの小排気量車みたいに、エンジンをぶん回して加速したいとも思わない。
なんかエンジンにリストリクターが付いていて、回す事を拒否しているような感じ。
下道を走ってる時には、充分なんだけどねぇ。

ボランティア活動に行ったワケではない。
募金も自慢できるほどしている訳じゃない。
車にもステッカーなんて貼ってない。
被害の様子が報道されるたびに、どちらかというとTVのチャンネルを変えていた。
そんな、現実を直視したくない卑怯者のボクだけど、２年前のあの日から自分の中で確実に何かが変わった。