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しかし我ながら大げさなタイトルだ（汗
まず最初に言い訳をしておくと、比較したのはちょっとへたった旧型の純正モケットシートとセブンマーク入りのFRPシート、東京R&Dのカーボンシートだけ。
他に座ったことがあるのはバーキンの純正シートとケーターの純正レザーシートだけなので、まあケントエンジンのセブンしか知らずに、セヴンを考察するみたいなモノと思って真剣に読まないで欲しい(笑

あとセブンマーク入りのシートで運転したのは50キロ位で、R＆Dのは2～3キロ位という時点で書いてるということ（汗

それから、ボクはスパルコのフルバケより、ヤフオクで13000円位で買ったノーブランドのシートの方が身体にぴったりと来るという貧乏性だということも忘れないで欲しい。

しつこい前置きが終わったトコロでまず重量だけど、こいつに書いてある。

次に座面だけどセブンマーク入りのはもうフロアに直置きするくらい低く付けられるので、車両の重心を低くしたいのならこいつが一番、けどボクは風に晒されて走るのがセヴンの醍醐味って思っているので潜り込むようなコックピットはあまり好きじゃなかった。
R&Dのは最初に付いてきたレールの金具が真っ直ぐで純正シートよりまだ高く付くので、こいつはちょっと高すぎる。レールがフロアと同じ高さになるようにステーを作って純正シートと同じくらいの高さになった。ボクにはこれくらいがちょうどイイ感じだ。

ケツを置いた感じはセヴンマーク入りのシートはちょっと平たすぎる感じ。
平たい形状のまま太股の下を真っ直ぐ先端にいくのでケツが滑っていく感じがして気になった。
股の間に突起物があるのであれで止めようかって言うわけでもないと思うけど（汗
R&Dのシートはケツのトコロだけえぐれているのでケツがすっぽりはまって良さそうと思ったのだが、このシート結構、腰のトコロの幅が狭い。
ボクで一杯な感じ。骨盤の大きな女性とかは座れないんじゃないかと思った（普通すわらないけど）
その点純正シートは万人向けで体格を選ばない。ケツにも一番やさしそうだけど、ボクのへたったシートだけかも知れないけど、シートの中央が凹むのでケツが前に出て行ってしまうのがイヤなところだったりする。

背もたれの角度は、ボクはシートバックの角度が変えれる車ではほとんどの場合一番立てて乗るほうなので、寝そべったポジションはにがてでノーマルのシートもボクにとっては寝そべっていると思うんだけど、R&Dのは腰のトコロでもう一段シートバックが寝ておりシフトレバーが遠いくらいだ。
取り付け角も調整できそうもないし、一番乗り手を選ぶシートのような気がした。
セヴンマークのはステーの止め方で角度はどうにでもなるのだけど、シートバックを立てると座面が平なので前に滑り落ちる感じがひどくなってしまう。

サイドサポートはもうセブンマーク入りシートの圧勝で、もしサーキットとかジムカーナに使うのなら迷わずこれにするべきだと思った。
R&Dのはサイドサポートはノーマルよりちょっとイイかなっていうレベルでガッカリ。

今は、とりあえずR&Dのを運手席にセブンマーク入りのを助手席に付けてあるけど、迷いが・・・(--;