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9月14日のDropout走に参加して、10年ぶりにスポーツランドやまなしを走ってきました。

2014年以来のSLYで当時のBestは43秒9。
この10年で車も大分進化したので、今回のBest(計測器)は41秒5と２.4秒のタイムアップでした。

現状は若干ストリート向けの足回り仕様。
タイヤ：RE71RS-165/55R15
バネ：F9k/R6k

パワークラスターの新作オイル漆黒、そのSuperRacingグレードの10w30を投入。
http://powercluster.jp/products23/sikkoku1.html

既にVmaxと足車のミラジーノ(L650S)には投入済みで、ミラジーノにビレンザ漆黒(普通のグレード)を入れたら、車にまったく興味のないうちの奥さんでも「車がスーッと走るようになった、アクセルをあまり踏まなくてもスピードが出るようになった」というほど効果絶大でした！


新油なのに廃油のような色…。(笑)


フィルターにも注入。


序に下回りも掃除して完了♪

アイドリングして、オイルを回したところで時間切れ。
オイルの効果また次回。

タイヤ交換のため、ジャッキアップしてタイヤ取り外し。
外したタイヤは20年2週。最近サーキットも行かないのでほとんど減らず丸4年履いてました(;^_^A



プロμのブレーキフルードの色がだいぶ抜けてきたので、フルードも入れ替え。


サス回り少し清掃。


午後からVOXYに積んでショップに行ってタイヤ入れ替え。
同じRE-71RSですが、サイズを195/50R15→165/55R15に変更。
絶対的なグリップは落ちると思いますが最近はサーキットも走らないし、195の押し込まれたサイドウォールがあまり好きじゃないので…。


約3cm細くなってるので全然違います。


細くなった分は10mmのスペーサーで調整。スタッドボルトは延長済みです。



写真で見ると結構ツラ一ですが、実際は少し引っ込んで見えます…。


195に比べるとすっきりした感じになりました。

ほとんど乗ってないけど車検の準備。


いつも外してるラダーバーですが、今回は水道管用の保温チューブでごまかしてみますw
工作がけっこう大変で外した方が早かったですが、次回は嵌めてタイラップまくだけなので早いと思います。


ジャッキアップして点検。


エンジンルームは特に何もなし。
ブローオフ（プッシュンR-SS）も大気開放してないし、ブローバイもキャッチンタンク経由で純正と同様に戻してるので問題なし。
ウォッシャータンクは空なので、水道水を少しだけ注入。


リアメンバーの補強とアンダーパネルはギリ9センチ無いのでもいつもは外していましたが、アンダーカバー等は５cm以上あればOKのはずなので、今回はこのままチャレンジしてみます。


リアのブッシュ関連をチェック、問題なし。
以前少し切れていて、瞬間接着剤でくっ付けたスタビリンクのブッシュも問題なしw


デフの継ぎ目に少しオイルがにじんでいたので清掃。


エンジン下回りをチェックしていたら、エキマニのボルトになぜかオイルが？


フロント周りのブッシュ類もチェック。


フロントメンバーの補強は、ボルトの頭が9cm以下だったので、空気圧を3.2kにして、5mmぐらい余裕が出ました。

あとは念のためGTウイングの翼端板にモールを巻いて突起対策したら完了です。