雅.のブログ一覧

この記事は、カプ走2020拡散希望！について書いています。

トラックバックのボタンがわかり辛くて散々探しちゃいました(^^;

今年は参加出来そうです♪

まだ空きも多いみたいなので是非ご一緒しましょう！

1月3日は奥多摩へ。
3000rpm縛りなんで、峠の上りはちょっと辛い（^^;
でも、空いてるからマイペースで。







1月4日は、宮ヶ瀬のMSS賀詞交歓会に顔を出し。




その後は、マリオ号と慣らしツー。
道志の道の駅にて。




さらに山中湖まで。
富士山は雲が掛かってちょうど見えませんでした･･･。







1月5日、今日も早起きして奥多摩方面を考えていたんですが、前日の雨が凍って家の前もアイスバーンに（^^;

さすがに山はヤバそうなので、首都高グルグル（C2メイン）に計画変更。

まだ3000rpm縛りの為4速で60km/hしか出せないので、下道（20号）で都心方面へ。

高井戸から乗ろうとしていたんですが、勘違いで乗り口をスルー。
しょうがないので永福から。

PAに寄りたかったので、4号から一旦C2を通り過ぎ代々木PAで一休み。
そこからC1内回りで、3号経由でC2内回りへ。

60km/ｈで走ってると、追いつく車が居ないから、定速で走れて慣らしには最高ですね。




大井から湾岸で葛西方面に回り、またC2でぐるっと。
C2を1周すると約60kmほどなので約1時間。（湾岸は80km/h）

内回りの左車線は合流も無く、スカイツリーと富士山が見えたり、意外と景色も良く、のんびり走れます。




C2をぐるっと回って、湾岸からレインボーブリッジを通って芝浦PAで休憩。

そこからはC1内回りを1周して、またレインボーブリッジを通って、湾岸～C2と走ります。

ここで走行距離が500kmを超えたので上限を4000rpmまであげました。
4速で80km/hで走れます。




2週目は、辰巳PAによって見ました。
しかし周りの車が･･･。（^^;

その後は、またC1を回って、レインボー～湾岸～C2～4号～中央道で帰宅。




何してる？にもUPした、ハイドラのログ。
C2はトンネル部分がワープしてしまうのでちょっと距離が少ないですね。
C2をほぼ3周とC1も3週ほど走って、TOTAL350kmほど走りました。

昨日の山中湖方面は塩カルが撒かれて酷かったのと、今日の早朝のWET路面でカプチがずいぶん汚れたので、洗車して一回りして乾かして、給油して休みは終了でした。

ピストン全滅。
特に2番はリングの張力が無く絞まったまま固着で傷も酷い状態。

最初はNOSの急激なパワーによるコンロッドの破損を想定していたんですが、コンロッドも全メタルもクランクも無事でした。





1番もだいぶやられてます。

でもこの状態で走っても、意外と調子は悪くなかったんですよ（^^;





当然シリンダーも傷だらけ。

筑波でも排気温度が950度を超える事は有ったんですが、SUGOの５速、高回転、高負荷、長時間には耐えられなかったみたいです。
せめて900度以下に抑えないと駄目ですね。
燃調についてはあるパーツを入手済み♪。





で、次なるピストは、これにしました。
合法　659.8cc　仕様です。

さらに、WPC＋ハイパーモリショットもやっちゃいます。
（鍛造ピストン、強化ピストンピン、ピストンリングすべて）

SUGOでの異音。

アイドリングは小さなカチカチ音、負荷を掛けた時にノッキングを大きくしたようなカチカチ～ガチガチと音が出ます。

でも、音と微振動以外は調子もよく、パワーが落ちた感じも無し。

しかし、結局腰下とのことで、またまたエンジン全バラとなりました（^^;





ちなみに各部のバラシから、ミッション下ろしまで自分で作業。
ショバ代と工具借用代は、ブラックコーヒーと昼マックw





エンジン抜くところから手伝ってもらい、後はプロにバトンタッチで工賃安くしてもらいます（笑）

月曜にエンジンバラして確認予定、ダメージが少ないことを祈ります。





気になってたメタルクラッチッは厚みが4.6mmほど有りOK。
（使用限界は4mm）
またエンジン修理代が掛かるので、クラッチは使えて良かった（^^）



早ければ、年内復活予定です。

日曜は、SUGOサーキットゲームに初参加して来ました。


さすがに当日移動は厳しいので前泊移動です。









初SUGO♪
朝はかなり冷え込んでました。





カプチーノは、ばくまるさんと自分の2台。
この日は風がものすごく強く、ピットを確保できてよかったです。





ゼッケン＃７７
ゼッケンはシールになっていて貼りやすかったです。

はじめてでタイムが解らないので、とりあえずSP2でエントリー。





ご一緒させていただいた、ばくまるさん号
普段45秒台で走るのでSP1クラスですが、先ずはSP2で一緒に走ります。





1本目　タイムチェック



SUGO初走行。

走りを盗もうとばくまるさんに付いていくも、まだ慣れていない2週目ぐらいに他車に割り込まれて、離れ離れに･･･。

さらに、タイヤも暖まって、さあこれからって時に赤旗中断。
初めてなのに走行時間削らないでほしいな･･･。

処理が終わって走行再開。

トータル10週回って、ベスト　1分46秒478。

事前に、動画とゲームでシミュレーションしていったので、コースはバッチリ。
実際走った感じでは、思ったよりコース幅が狭く、アップダウンがキツイかな。

バックストレッチの下りは、最高速180近いスピード＋強風の向かい風も有って物凄い風圧！！
ボンネットが今まで見たこと無いくらい浮き上がり、ボンピンが無いとちょっと不安に･･･。
（2本目走行前に養生テープで目張りしました）





2本目　予選

SUGOサーキットゲームは、クラスごとに基準のタイムが決まっていて、それを超えるとペナルティで、賞典外となるか上のクラスに移動するかとなります。

自分のエントリーした、SPEED Ⅱ は　1'47"001以上⇔1'52"000以内保持者で
RLT（レッド・ライン・タイム）の　1'46"500　を超えるとペナルティ。

1本目で既にRLTを超えていましたが、上のクラスは台数が多く、早い車と遅い車が入り乱れているので（自己申告なので、遅くても上のクラスで走れます）、あえてペナルティ承知で走りやすいSP2のままタイムアタックを走りました。



一番で並び、クリアで周回を重ねるも、なんと3週目あたりからS字の1個目、上りの左コーナーで燃料偏りによる息継ぎが！！
一応チャンバーで対策してあって、普段、筑波や本庄なら大丈夫なんですが、SUGOは長距離でスピードレンジも高くかなり燃料を消費したのか、予想より早めになってしまいました。
2本目が終わったら給油しようと思ってましたが、間に合いませんでした（^^；

まだまだ3速と4速で悩むところが有ったり、減速しすぎのところもありますが、とりあえず今回の記録としてはベスト　1分45秒008　となりました。



実は、１本目の走行後にエンジンから異音が･･･。
カチカチとタペット音のような感じでしたが、2本走行後はさらに大きくなり、帰れなくなると困るので、無理せず決勝レースはリタイヤとなりました。







幻のスターティンググリッド表（^^；
走っても賞典外ですが、タイムアタックは出来たので残念でした。

この後、渋滞前に帰ろうと、一足先に14時には現地を後にしたんですが、結局事故渋滞に嵌りました（ToT）

後でばくまるさんから連絡があり、SP2のタイムアタック1位でトロフィーがもらえたとか･･･。
次の日は休みを取っていたし、折角だから最後までゆっくり観戦してくれば良かったかな～と少し後悔。