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2019年　筑波2000初走行にって来ました。





今回は久々に一人ぼっち。
でも走行枠が13分3本になってインターバルも短いからどうせ話してる暇も殆ど無いんですよね。

まずは前回適当だった空気圧、出発前に冷間で1.6kに調整。
行きの高速では明らかに車が重たい感じで全然走らない・・・（汗）

NOSの燃調も再度取り直しましたが、そもそもNOSを吹かない時の燃料が薄すぎ（A/Fが13とか12台）で、NOS側のFUELを多めにしてつじつま合わせ。

あとはアクセルONでオーバーの傾向が強いので、リアの車高を4mm（車高長のネジ2回転）ダウンして少しアンダー方向へセット。





走行１本目

様子見でベストは8秒台。

タイヤのグリップは前回（冷間1.8k）よりだいぶよくなりましたが、空気圧は温間で2.0kぐらいまで上がっていたのでとりあえず1.9kに調整。

公道ではまずまずだった燃調も、サーキットで3速、4速全開ふみっきりだと濃すぎる結果に（A/Fは１０以下）。
NOSのFUELのジェットを1番手ダウン。

コーナーリングはオーバーが少し弱くなって、滑ってもカウンターでの対処が間に合うようになって来ました。



走行２本目

それなりにがんばってベストはどうにか７秒９。

空気圧はまた温間で2.1kぐらいまで上がっていたので、今度は1.8まで下げて見る。

燃調もまだ濃かったのでバックストレートの伸びもイマイチ･･･。
NOSのFUELのジェットをさらに1番手ダウン。



走行３本目

グリップ感は大きく変わらず、感覚に慣れてきたので1LAP目から8秒台で走れてます。
タレは前回より少なくなった気がしましたが、ただこれ以上下げると抵抗が少し気になります。

燃調もまだ濃すぎてストレートの伸びがGPS計測で160km/hちょいと今一歩。（調子のいいときは165km/hほど）
根本的に見直さないと駄目そうですね（^^;

走り方としては、長いブレーキでコーナリングの速度を落としすぎずに、立ち上がりもスピードに乗せて加速して行くほうが良いようです。



そんな状況ですが、とりあえずベストを0.28秒更新して　1'07.603 　♪　





次回までには燃調をどうにかして、足回りももうチョイアンダー方向へセット。
空気圧も温間1.6kを試して見たいですね。

目標まであと0.6秒、厳しいかな～（^^；