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今日もカプチの異音対策。

先ずはエンジンを掛けて音を再確認。
相変わらず出所がわからない･･･。

今日はクラッチ周りにチャレンジするために先ずはジャッキアップして、下側から音を聴いて見る。
音は下にいるほうが大きく聞こえる気がするんですが、床に反射してるのかな？

ふと、クラッチとオイルパンの間にあるカバーをはずせばスターターの動きが見えるのでは？と気が付き確認。


息子にお願いしてエンジンを掛けてもらったり少し吹かしたりしても、セルは至って正常で音は相変わらず（^^；

考えていてもわからないので、とりあえずばらして見ることに。


みんカラの整備手帳を参考に、少しずつ、慎重に。


ガレージが狭いから部品の置き場に困ります（^^;

シフト周りもすべて外し。

バックランプの配線はずしに難儀して。
（片方の手を突っ込み配線を下に引っ張りながら、マイナスドラーバーでロックを突っついて外す方法で）

この日の為に買っておいた、12-14のフラットロングのめがねレンチと板ラチェットとソケットレンチを駆使して。


狭くてジャッキが思うように動かせないので、ベンチプレスでミッション着地。


異常の定番のレリーズベアリングも問題なくスルスル回ります。

ケース内も擦れや打痕などなく問題なし。


クラッチ側も見た目は特に問題なく、パイロットベアリングも指で回して確認しても問題なさそう。


ここで誤算が発覚！
ミッション下ろした状態でクラッチだけ残してエンジン掛けてみようと考えていたんですが、セルが固定できないからエンジン掛けられない･･･。w

やるとしたら、フライホイールだけにして、もう一度ミッション付けないと駄目ですね。
それで直ればクラッチが悪い？

ただこれ以上バラスすにはクラッチの芯だし治具が必要なんですよね、モノタロウで頼むかな。（前回少し多めに発注したら、今月末まで何回でも送料無料なんで、気兼ねなく頼めます）

あとは、クラッチが駄目だった時に交換用のクラッチも用意しないと。
モンスターのメタルクラッチとカバーのセットで5万するんですよね（^^;



実は今回ひとつ怪しい点が。

ミッションとエンジンを結合するボルトとスタッドの２箇所にノックピンがあるんですが、左下のノックピンがありませんでした（^^；

外した瞬間はベンチプレス状態で見ていなかったんで、100%絶対とはいえないんですが、落ちた形跡も無く、念のため一通り探したけど出てこないので･･･。

で、このノックピンが無いとどうなるか考えると。
ミッションが重力で下がり、右上のノックピンを中心に回転するように僅かに（数mm）ずれて取り付くことに？
そうするとミッション側シャフトが上にひっぱらられて異音発生？
それともパイロットベアリングが右下方向に押されて異音発生？
それともクランクが右下方向に押されて異音発生？

でもOH前から異音は出ていたので、ノクッピンが無いのはOH前から？
で、パイロットベアリングへの負荷が蓄積して音が出てる？
でもクラッチつないでる時も音が出ているのでパイロットベアリングは関係ない？

ノックピンは前回クラッチ交換した時から無くって、取り付けたときはたまたまセンターが出ていて、自然にだんだんずれて異音が出て、OH後の組み立てはずれた状態で組んで異音継続？

など、色々考えてるけど、なんとも言えませんね～。





来週までこのまま放置です（^^;