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カプチの車検は7月後半だと思っていたら、確認したら7月2日まででした(汗）
急遽6月28日に検査場のRD2を予約して有給申請。

今日は朝からカプチの車検準備。
と言ってもやる事は助手席の取り付けとラダーバーのパッド対策と車高対策。


ほぼ2年ぶりに倉庫から助手席を出したら、カビだらけでした（^^;
拭き掃除して、さくっと取り付け。
カプチはオープンになるから、助手席の着脱が楽ですよね。


ラダーバーは、水道管用パッドでも巻こうかと思っていましたが、
外すのも簡単なのでやっぱ外して対応。運転席はバイザーも取り付け。


スズスポの4点ロールバーはシートより後方なのでパッド無しでもそのままでOKです。


前回の車検以降、タイヤサイズを195/50R15にしたので大分車高が上がって、
一番低かったNTS技研のフロアアンダーカバーも9cm以上クリアしたのですが、
リアのメンバーをつなぐワンオフの補強バーが、フジツボマフラーのサイレンサーを避けるため低くなっていて、
そこだけ8.5cm位でした。

カプチの場合ホイールベースが短いので車高は8cmでもOKのはずなんですが、
無駄に指摘されるのも嫌なので、とりあえずタイヤの空気圧を3kにしたら余裕で９cmクリアしました（笑）

※車高測定に使ってるのはバイク用のオーリンズサスのリザーブタンクで、
以前転倒で傷が付いて交換した物なんですが高さが丁度9cmなんで使ってます。



その後は軽く走ってから、定期的なエンジンオイル交換とミッションオイル交換。

上げたついでに一応下回りも点検。




最後に少し磨いて準備完了♪

見た目これでも車検対応です（笑）

プロの方撮影♪

峠アタック初参戦してきました。




今回のコースはこんな感じでした。


郡サイは初走行なので、事前にyoutubeで動画を見てイメトレしましたが、路面の凹凸やうねりが予想以上に酷く、サーキット仕様の足ではバンバン跳ねて怖かったです･･･。




午後のタイムアタックは、お昼前に降った雨で1本目はウエットで3分1秒、2本目も一部ウエットで2分53秒。
結果はkスポーツクラス6台中4番手でした。



練習走行2回目の2本目がこの日のベスト、GPS計測時間で約51秒なので、Kスポーツクラスのトップタイムと同等でした。



森林コースの為、GPSが上手く拾えずメータがかなりずれてます。



今日走っていない部分は比較的路面は良いようですが、次回の参加はちょっと考えちゃいますね（^^;