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慣らしの方は先週も首都高ぐるぐる（上限4000rpm、ブースト0以下縛り）してトータル1000kmほど走ったのでオイル交換して次のステップへ。

今週の土日で終わらせるつもりでしたが、明日は雪が･･･。





ECUチューンの部品も揃いました♪



追加基盤　と　ノーマルECU。




ここ６，７年は使っていなかったROMライターを引っ張り出し、とりあえず中古のROM（27C256）を3個ほど用意。

これで現車合わせセッティングにチャレンジします。







本番用のオイルも届きました♪

POWER CLUSTER　SUPER RACING　0w-30＋
缶がストリート用なのはご愛敬（笑）
中身はスーパーな仕様のオイルです。

この記事は、カプ走2020拡散希望！について書いています。

トラックバックのボタンがわかり辛くて散々探しちゃいました(^^;

今年は参加出来そうです♪

まだ空きも多いみたいなので是非ご一緒しましょう！

1月3日は奥多摩へ。
3000rpm縛りなんで、峠の上りはちょっと辛い（^^;
でも、空いてるからマイペースで。







1月4日は、宮ヶ瀬のMSS賀詞交歓会に顔を出し。




その後は、マリオ号と慣らしツー。
道志の道の駅にて。




さらに山中湖まで。
富士山は雲が掛かってちょうど見えませんでした･･･。







1月5日、今日も早起きして奥多摩方面を考えていたんですが、前日の雨が凍って家の前もアイスバーンに（^^;

さすがに山はヤバそうなので、首都高グルグル（C2メイン）に計画変更。

まだ3000rpm縛りの為4速で60km/hしか出せないので、下道（20号）で都心方面へ。

高井戸から乗ろうとしていたんですが、勘違いで乗り口をスルー。
しょうがないので永福から。

PAに寄りたかったので、4号から一旦C2を通り過ぎ代々木PAで一休み。
そこからC1内回りで、3号経由でC2内回りへ。

60km/ｈで走ってると、追いつく車が居ないから、定速で走れて慣らしには最高ですね。




大井から湾岸で葛西方面に回り、またC2でぐるっと。
C2を1周すると約60kmほどなので約1時間。（湾岸は80km/h）

内回りの左車線は合流も無く、スカイツリーと富士山が見えたり、意外と景色も良く、のんびり走れます。




C2をぐるっと回って、湾岸からレインボーブリッジを通って芝浦PAで休憩。

そこからはC1内回りを1周して、またレインボーブリッジを通って、湾岸～C2と走ります。

ここで走行距離が500kmを超えたので上限を4000rpmまであげました。
4速で80km/hで走れます。




2週目は、辰巳PAによって見ました。
しかし周りの車が･･･。（^^;

その後は、またC1を回って、レインボー～湾岸～C2～4号～中央道で帰宅。




何してる？にもUPした、ハイドラのログ。
C2はトンネル部分がワープしてしまうのでちょっと距離が少ないですね。
C2をほぼ3周とC1も3週ほど走って、TOTAL350kmほど走りました。

昨日の山中湖方面は塩カルが撒かれて酷かったのと、今日の早朝のWET路面でカプチがずいぶん汚れたので、洗車して一回りして乾かして、給油して休みは終了でした。

今日もVmaxの慣らしツー。

高速を使って5000rpm、6000rpm、7000rpmまで、一定の速度で回します。





あきる野IC～圏央道～東北道～北関東道～関越道～圏央道～日の出ICの約300kmコース。

帰り、日の出ICで降りれば100円の予定だったんですが、何時もの調子でまたあきる野まで走ってしまい、しょうがないので八王子ICまで行って450円♪





1000km超えたのでオイル交換して慣らし終了です。



ま～公道では、5000rpm以下でも十分なんですけどね（^^;

ピストン全滅。
特に2番はリングの張力が無く絞まったまま固着で傷も酷い状態。

最初はNOSの急激なパワーによるコンロッドの破損を想定していたんですが、コンロッドも全メタルもクランクも無事でした。





1番もだいぶやられてます。

でもこの状態で走っても、意外と調子は悪くなかったんですよ（^^;





当然シリンダーも傷だらけ。

筑波でも排気温度が950度を超える事は有ったんですが、SUGOの５速、高回転、高負荷、長時間には耐えられなかったみたいです。
せめて900度以下に抑えないと駄目ですね。
燃調についてはあるパーツを入手済み♪。





で、次なるピストは、これにしました。
合法　659.8cc　仕様です。

さらに、WPC＋ハイパーモリショットもやっちゃいます。
（鍛造ピストン、強化ピストンピン、ピストンリングすべて）