つ～のブログ一覧

毎度毎度のムズカシイクルマのE61。
マニュアル読み込みして、理解していたつもりでしたが。

昨日、なにげにカギ操作しないままロック中のドアノブ引いたら、開いた。
ピッピッて光って。
やっぱ、そうなんだ・・・。
リモコン操作では非常に反応悪いので、これだと助かります。
でも、ロックはボタン押さないとダメですよね･･･。

でも、エンジンＯＮは鍵は挿さないといけないですね。
Audiはどこかに置きっ放しでよかったですよね。



このクルマのまだわからん部分。
・胸の高さ、というか、ステアリング握っている手に向けて、暖かい空気は出せないのか？
いつも冷たい気がします。ｉｄｒｉｖｅでいろいろ見ましたけど、風量個別調節だけで、温度は・・・？

・冬場はエンジンＯＮで自動的にシートヒータＯＮになってほしいですねぇ。
これは無理でしょうけど。

私自身、このクルマのことは何もわかっておらず、
４灯式ヘッドライトのお約束でヘッドライトのロービーム隠しに厚紙貼ってラインに入り、
ハイビームにしてとの指示にSW操作したんですが、検査官に首をかしげられました。

検査官曰く、
「これハイビーム無いの？内側点かないよ。」と言われてしまいました。

私、内側のライトがハイビームだとずっと思ってましたが、プロジェクタの外側がハイロー共用なんて
初めて知りました。
急いで厚紙をはがして事なきを得ましたが、
正直、大恥かいた気がします（涙）


じゃ、内側のライトは何なんだ？と散々調べましたが、
何をしても点かず。
お友達に「コーナリング」です、と教えてもらったんですけど、
夜間に自宅ガレージでライトオンでウインカー（レーンチェンジモードじゃなく、カッチリ出しっぱなしモードで）出しても点きません。

販売業者に電話で問い合わせても釈然としないので、正規ディーラーに聞きにいったんですけど、
コーナリングライトという、お友達情報と一致した回答を受領。
でも、ディーラーサービスは、どういう条件で点灯するのかを把握しておらず、
PCを一生懸命検索。
鍵からクルマのコンディションを読み取っても「異常情報は読み取れないのでこれは面倒なことです。」と言われ、
結果、なぜ点かないのか、正規ディーラは答えられませんでした。

かつ私のクルマはフォグを取っ払われているので、
「販売店でどんな改造しているかわからないので販売店で。」といわれてしゃーなく販売店のファクトリー部門へ自走。

ファクトリー部門で症状を伝え、試してもらうも、まずは点灯せず。
「ちょっと室内に移動します。」と言われ、暗いところに持ち込んでライトSWをオートモードで据え切り。
「点きました。」と。

E60、E61乗っていらっしゃる方、この仕様って最初から知ってましたか？（笑）
納車の儀式で細かく引き継がれているのかもしれませんね。

車載マニュアルでライト部分を精読するも全然わからなかったですし、
大きくステアしたときしか点かないなんて、
ドライバー（オーナー）が外から目視する機会は普通ないですよね。

不具合ではないことにほっとはしましたが、ちょっと疲れました。

まだまだ隠し仕様が出てくるのかな･･･？

画像撮る元気はないので・・・。
およそ４０ｃｍです。

とりあえず、「ここら最近治安が悪いぞ」、と警察に認識してもらうために
被害届け＆現場検証をお願いし、
その後購入元に行って、お値段と処方を教えてもらいました。
再来週に直しますわ。あーあ。

ちなみに、検証中にお隣に「どうしたんですか？」と声かけられ
「ボンネットやられました。」と伝え、
「うちも昔やられたんですよ、ここなんですけどね・・・、あ！」ってことで、
お隣のCクラスもほぼ同一の傷が入れられてました。
規模、弧、軌跡、うちのとほぼ一致。

夕べ同時多発テロだった模様です。
まだ近所に被害あってる人いるのかも。

オリジナルに加筆します。

普通の赤信号からの発進加速は絶対に'97 V70 2.5　20Vが上。
必要な加速がリニアに実現されます。
現車の525iは未だに全然発進加速の人馬一体感が実現されず、
スタンディングスタートでは瞬間燃費計が5km/L未満を指し続けるだけで、ほとんど加速しません。
加速感は原チャリ以下だと思います。
俺のインテンスのほうが加速しますよ。フロントインナー、リアローならば。
前車より良い車に買い換えたつもりなのに、すごいストレスです。
とまらずに走り続けるには良いクルマだと思いますけど。

６ATの良さが全然わかりません。13年前の４ATのほうが良く感じます。

アクセルオフのときの感覚もＶ７０のほうが上。
ＢＭは車速に応じてシフトダウンしてしまい、ＭＴ車のごとくエンブレがかかり、
流せません。
なのでアクセルオンしないと流せず、燃費が悪い。

BMは街乗りは6km/L走りません。
10年も新しい車なのに・・・。

エアコンの効きもV70が上。
ステアリングホイールのスポークの指かけもV70のほうが自然。

ただ、ブレーキとサスペンション、室内静粛性はBMの一本勝ち。
他は良い所わかんないです。

いまんとこ、525ｉには全然馴染めていません。
何ｋｍ走ったら学習するのでしょうか。
学習しても人馬一体になるかわかりませんが。

悪い車とは言いませんが、合わない感じがします。

愚痴です。

セルフでハイオク給油で、給油口にノズル突っ込み、
（給油口、ものすごく細く、曲がったノズルは曲がった部分までしか入らない。）
レバー握ると、０．２Lぐらいで中断。
何回やっても中断。
店員呼んだら、
「エア抜け悪いクルマは高速では入らないので、そっと握って入れてください。」と。
確かにこの給油口では、エアは抜けようがないほどタイト。

で、それで５０L言われたとおりに入れようとゆるく握ってそおっと入れたら、
４０LちょいでスタンドメーターがERROR。
また、店員呼んだら、「時間切れです。」と。
えーっ？

そんなに大変なのか？BMの給油ってのは。

次に、某店の駐車場にてリバースに入れたら、
昨日はなかった、「左ミラー自動下向き」になりました。

聞いてないよぉ。昨日も今日の午前中もそんな動きしなかったぞ。
（自宅P入れるのに本当に後ろ確認が難しくて、
マニュアルで下向きにとか、ドアミラー操作してたんで、
そんな自動動作してなかったことは間違いない。）

で、昨日、自宅Pに入れるのに
後ろ確認のために運転席ドア開けて下がろうとしたら、
自動でPになりまして、そういう安全制御？と思いましたが、
リアビューカメラも付いてないし、窓位置も高くて顔出すなんてできないのに、
これは不便だなぁ、と思っていたんですが、
先述の某店Pでのバックは、それが問題なくできる。
どっちが正しいんでしょ？

今日の午後初めて女房用のキーを挿したら、ラジオプリセットは全局７６．０MHｚ。
飛んじゃったの？それとも、キーごとにプリセットするの？

ナビは走行中に操作できる？できない？
俺はできたような気がしたけど、
女房のキーで女房運転中に、俺が助手席でダイヤル回しても操作不能。

うーん、わからん。

マニュアル読めばわかるんでしょうけど、
めんどくさ。
家電品とかのも読まないタイプです。
クルマごときでマニュアル読まないと操作できない、挙動がわからないって、困るなぁ。

わかりにくい車って言う意味が少しわかった気がします。