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C200Kで、アヴァンギャルドS仕様で屋根は開かなくて多分560万円。
いまのV70と比較すれば、べらぼうな感じではないんですが。

7月までに発表＆デリバリじゃない場合は、
2年先になりますな。（車検取っちゃうから。）
B8 A4 Avantがコレより先というのはありえないし。

C220CDI出るとすると＋30万ぐらいかね？
そうすると、高嶺の花だなぁ。

そういえば、キーシリンダーの件、感じなくなりました。
エンジンも非常に調子よく回る。
ダッシュボードはピシピシ言うけど（笑）

あー、ワイパー換えようかな？（笑）

先週、出先でスターター位置まで回らなくなりました。
こりゃ帰れないかも！と思いました。

10回ぐらいやり直し、回ったんですけど、
今までなかった引っ掛かりが出来てしまいまして、
今後空回りが発生しないことを祈るだけです。

で、ディーラーに行って予防保守できないか相談したんですが、
ロックオイル以上のことはないみたいです。

もし、これが壊れると工賃込み６万円。
切ないですなぁ。

ついでなので、3.2LEとXC70の試乗をして見ました。
よくも悪くも、乗り味は私の（11年前の）と一緒に感じました。
しかし、燃費はいまどきにしては通用しないんでは･･･？

で、ヤナセにメルセデスのCクラスに乗りに行ってみました。
C200コンプレッサエレガンスに乗りました。
前はC300アバンギャルドSに試乗してましたので。

エンジン、AT、ブレーキ、ステアリング、サスペンション、シートと
すべて非常に良いですね。
でも、うちはワゴンじゃないと。

話の流れでEのCDIに乗れることになり、試したのですが、
物凄く良いか？というとそうは思えませんでした。
ちょっとザラザラ感と、エンジンブレーキのかかり方にやや違和感。

でも、力はあるし、燃費は助かるし、CO2も少なく出来るし、
魅力があるのは事実です。
Cには220ぐらいのサイズで導入の可能性があるそうですが、
乗ってみないと分かりません（あたりまえ）

ワゴン＆CDIが出ればそれは非常に興味があります。
これが発売されるまでは現車にがんばってもらいたいのですが。
できればA4アバントと比較できるまで･･･。

発注して1ヶ月。
まだ来ず。

いっそサンパックPZ42XやNissin Di622に浮気しちゃおうか、グルグル･･･。
安いし、どうせそんなに使用頻度高くないだろうし･･･。

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今日、カメラ屋さんで聞いてきました。

3rdパーティは調光精度がばらつく傾向だそうで･･･。

横にキヤノンのデモ機が。430EXと580EXⅡ。
580EXⅡ、伸ばすと激しくでかいですが、
前向きスタンバイだと430EXよりうんとでかいとは思わない。
持ち比べて、75gの差が実感できず。
それと電源ONでの立ち上がりの速さ、バウンスのクリックの高級感。

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あー、580EXⅡに代えようかなぁ。
重さは＋75g、予算は＋2万になっちゃいますが。
580EXⅡにしとけば、430EXのほうがよかったなぁ、ってこともないような気も･･･。

どう思います？親機は単なる30Dですが･･･。

みなさん、あけましておめでとうございます。

今日は三橋新年会に参加して、早めにお暇させていただき、
画像のものを原宿まで買いに行ってきました。
（yukiohさん、いろいろご馳走様でした。）

で、
これはわたし専用のものでして、決して息子用ではありませんヨ(^^)v

実は先日、息子用にも１枚作ったのですが、
私が乗っても非常に具合がよろしく、私も専用が欲しくなり、
今日作成しました。

デッキはお安いものですが、
トラックはTHUNDERのLiteシリーズのHiモデル、
なのでウィールは54mmのコア付きモノをチョイス。
さっき再び三橋公園に行って練習してましたよ。
ユルーい坂道でマニューバ描く練習してました。

お店の兄ちゃんは以前も息子のボードをセットしてもらったんですが、
”お父さんも買うってのは珍しい”って言われました。
”やっぱ、スケボーってのはイメージは不良の遊びって感じでねぇ。変わっていくといいんですけどね”って言ってました。

ってな私は不良オヤジだから変わんないかも。兄ちゃんすいません（笑）