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作りました。


引っ掛けスタンド posted by (C)つ～

最初は、収納性向上のため、
角度自在タイプ＆クリップオンタイプの角度ジョイントを
足の付け根に直に用いたのですが↓


pj403


クリップオン部分を接着しないので足が回ってしまい、接地点がゆがみ
倒れやすくなるのでNG。
でも、接着しちゃうと、このジョイントは角度が０°まで閉じてくれないので、
収納できなくなっちゃいます。
なので、一旦直角にパイプを噛ませるよう、構造を変更。
必要なジョイント等追加購入し、接着して組みなおしました。

接地部をパイプでリジッドに繋いで三角形にしてしまえばさらに強度が出ますが、
（仮組み後にググッて、ほほぅ、というのが見つかりました。）
収納性と軽量性を優先しました。
ちょいと強度不安もあるところですが、
２台乗せて揺すっても、まぁ大丈夫そうです。
DHバイクじゃなければ、3台でもいけると思います。

開き止めにCRCブルーを使ったのがミソです（^^）
サムライブルー、でもありますが。
残念ながら、オレンジが売ってなかったので。
本当は脚立のような開き止め金具を使いたかったのですが、
直線で固定できる且つそこそこ長さのあるタイプが部材として販売されていないようで、
畳みやすいようナイロンベルトにしました。

元々はミノウラのLEVEL120ALをモチーフにしました。
ミノウラは構造的に良くできていて、強度的にも良いのはわかっているのですが、
1万円超えますので。
今回、これで3,600円ぐらいです。（接着剤も含めて。）

綺麗にできましたが、
これ使うの、パノラマぐらいしか思いつきません（笑）

e-thirteenのフロントトリプル対応のデバイス。

ISCG05マウント用もあるそうで。
国内定価7,400円。
モノからみたらちょっと高いですけど。
輸入すれば安いかな？

付けたいなぁ。

ところで、コレつけたら、チェーンの長さって、どういうふうに合わせるんでしょう？

そう言っていただけるとありがたいです。
他社のクルマですいませんが。

エコ替えっていうCM、最近やってませんが、
真っ向勝負ですね（^^）

実際、私のV70、今でも総合で7km/l程度走ってますが、
同車格で新車に買い換えたら、どの位で走りますかね？
10km/lとか走るのかなぁ。
年間8,000kmも走りませんから、
金額にあまり跳ねない気がしますが、
クルマ製造にかかる環境負荷考えりゃ確かに乗り続けるのがエコでしょうね。

しかし、新車売りたいでしょうに、立派なスタンスだと思います。

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