ETC➡DSRC

アイに着けていた三菱電機製のDSRCユニットのEP-4011DSBを
標準装備のETCユニットの場所に移設。

写真とりわすれましたけど、
この機種と標準装備のETCユニットは
ケースが全く同一。
電源や通信用の配線のコネクタ形状は
互換性無いので、ポン付けってわけには
いきませんが。

そして、ブラケットに本体を固定する
部分に、3ヶ所ネジがあるのですが、

2ヶ所は、EP-4011DSBには無いので、
一ヶ所だけネジ止めして残りは
ベルクロテープと、ドドメに
タイラップで、むりくり固定してセット。
外見はまるっきり
元のETCユニットと変わりません。

ナビとの通信用のハーネスは、
ＬＥ－６８ＦＦ－２ＳＳって
三菱電機ナビ用の配線が使えました。
ナビ本体側に接続する側のコネクタが、ETC用の配線と全く形状も、ピンの数も
違うので、最初は配線手配ミスったかと
ドキドキしましたが、
何人かの先人の画像見ていたら
今現在使っていないコネクタが
それであることが判明。
もちろん、空いてるコネクタに
差し込んで終了。

電源は、元のETCユニット用の配線から分岐。
アンテナについては、元々のETC用が
これまたそのまま、使えるので、
多分大丈夫な筈。基本同じ周波数なんで。

インパネ全部を復元後にナビでETCの履歴が読み出せたので、少なくともナビとの通信はできた模様。(笑)

接続確認画面で、ちゃんと繋がってました。

田舎なんで、近所にITSスポットがないので、こんど、都内に行くときに
確認しましょ。

ETCゲートとの通信は明日確認。(笑)

でも、ぶっちゃけ
DSRCにするまでも無いのかもですねぇ。
今のところは。

で、先程高速道路で実験。
無事にゲート通過できました。
料金もちゃんと読み上げてくれたので
大丈夫でしょ。
あとは、DSRC経由での電波受け取れるかどうかですね。これはほんとに田舎ではわからんので、関東遠征で確認ですね。

➡ ちゃんと受信できました！＼(^o^)／