N-ONE不具合 症状例

※整備手帳と言う内容では無いですが、情報提供としての投稿となります。

様々な症状が出ました。
まず最初の動画はエンジン始動時に起こる現象。セルが回らない。
各種インジケータランプが高速で点滅。運が良ければ数分後に治り通常のエンジン始動前状態に。高速点滅中は何してもオフに出来ません。運が悪いといくら待っても治らず、結局はバッテリーにジャンプスターターを繋いで電流値を変えてやると正常に戻りエンジン始動可。

https://youtube.com/shorts/ox_Lr-_vr-k?si=4CVBh_A7PnlZHI44
症状その2…走行中・停車中に関係無く電動ファンが起動すると、ほんの一瞬車両全ての電源が落ちる。画面が再起動する。一部のインジケータランプも点灯。エンジンも一瞬ストールする。要するに、エアコンコンプレッサー起動して電動ファン起動したりパワーウインドー操作したりの大電流食う動作で起こる。
LEDに替えたルームランプもチラチラしてます。

https://youtube.com/shorts/UMW7Sd7XySw?si=LHoIqJxUTiBp6o1n
症状その3…
バックしてリバースレンジからPレンジに入れると規則的なリレー音が出る。画面の再起動も繰り返す。そのうち収まる。

みんカラやカーチューンで調べてみたら同じような症状の方が居たので参考にしました。
自分で確認出来る事としては、バッテリーの状態。あとはオルタネーターの確認。両方とも簡易的な機器で確認出来ます。
あとは、安い順・怪しいモノ順から交換してみる。最終的にECU交換ってなったらどうしようって不安もありました。
言う事で今回はデテクターユニットから交換。結果ビンゴでした。ディーラーで交換して数日経ちますが症状は出ません。ディーラーでも初めての例のようで珍しがっていました笑

まぁ10年落ちで保証無しの中古車だから想定内ではある。

※部品と工賃で約13000円掛かりました。

情報によると、この部品の役割は車両に必要な電流を最終的に管理する非常に重要な事だそうです。

エンジンルーム内運転席側アッパーマウント上のヒューズBOXの中のコレ。DIYでいけるかもですが、ディーラーにお願いしました。