友人Ｍの会社のホンダ・ステップワゴン(DBA-RG1)の継続検査前の整備②

友人Ｍの会社のホンダ・ステップワゴン(DBA-RG1)の継続検査前の整備①から続く

エアクリーナーエレメントの新旧比較です。
旧品はいつから装着されているものかは不明ですが、普通に汚れています。
新品は、モノタロウブランドのエアーエレメントです。純正品番：１７２２０－ＲＴＡ－０００。エアーエレメントにも拘りがないので、品質は普通でかなり安いモノタロウ品を迷わず選択しました。

エアーエレメントの交換が終わり、３回目のフラッシング中にはワイパーのリフィールを交換します。

このクルマは以前どこかでブレードＡＳＳＹごと交換したので、新車装着とは違うリフィールが適合します。

何故かこの型のステップワゴンはやたらとワイパーが駄目になります。普通であれば１年以上持つのですが、大体半年で駄目になります。

※いきなりこのページに飛んでこられたステップワゴンユーザーの方へ
新車装着のワイパーには、ＮＷＢ品番でＭＢ６５ＧＮとＭＢ３５ＧＮが適合します。ご注意ください。

ワイパーが終わったので、４回目のフラッシングの時にはエンジンオイルを交換します。
１７ｍｍのドレーンプラグを外し、古いオイルを排出させます。
日産の100%化学合成のストロングセーブＸの０Ｗ－２０が入っているのですが、最近外気温が高いせいかエンジンの打音が大きくなってきました。
夏はサラサラな油はＶＴＥＣエンジンには不向きのようです。

で、お約束のこのオイルを入れます。
ちょっと固めの５Ｗ－３０＆モリブデンパワーでエンジンが静かになるのを狙います。

試運転時にはかなりエンジンが静かになりました（プラシーボ効果抜きのまじめな話です）。アクセルを踏んだときも非常に滑らかになりました。１８８０円の割には侮れない実力をもっているケーヨーＤ２オイルです。

オイル交換後、ラジエータの水が抜け終わったので、新しいＬＬＣを注入します。本体に２．５Ｌ位、サブタンクに３００ｃｃくらい入れ、あとは水道水を注入し、一応終了です。

試運転では、結構蒸し暑い気候ですがヒーターをＨＩにしてひたすらエアを抜きます。エンジンが冷えるとサブタンクの水が減るので何回か補充を繰り返し、減らなくなったら完了です。

折角なので、エンジンルームもキレイにしておきました。
ＶＴＥＣと書かれてるエンジンカバーは外して、マジックリンで洗浄後、ワコーズのスーパーハードを塗っておきました。
そのほかのホース類はシリコンスプレーを拭いた後、ウエスで吹き上げておきました。

千葉日産へは３日後の火曜日に入庫予定です。

走行：５２，０２５ｋｍ