K.O.Bのブログ一覧

昨日は当番で久しぶりに会社へ出勤しておりました。
サボりつつ嫌いな缶詰デスクワークを何とか勤めあげ…
本日も懲りずにジャッキアップです(￣▽￣;)

色々とやってみましたが先日までの作業では足元のコトコト異音は改善出来ず…orz

今回は勢十郎氏のアドバイスからネットサーフィンしてみました。先人の整備ブログなどがヒットしました。
どうやら…ブレーキパッドの上下の動きを抑えているリテーナーという部品の変形が原因でパッドにガタツキが発生している可能性がある様です。


これがリテーナーとやらです。取り外して綺麗にした後ですが、普段はダスト汚れで存在が判らないほど地味な部品でした。

異音は特に低速時や巡航時に多く、前後の荷重変化が起こるとコキ、コツ、パキッみたいな軽めの打音がします。
車外で音は聞こえず車内で振動として伝わる様子です。
結構ウザい頻度でコツコツ鳴きますので気になる(^^;
本当にヤバイ異音が発生した場合でも慣れてしまって、聴き逃す事が1番恐ろしいので治したいと思いました。

治すのは簡単ですがアクセスはパッドを抜いてキャリパー内部の裏にあるT27ボルトを外します。



ネジロック剤が結構べっとりついてる硬めの星型のトルクスネジなので、ネジ舐めないようにキャリパー外してちゃんと目視しながらやった方が良さそうです。



目的のリテーナーは片側で４個付いてます。
左右で8個…地味にめんどくさい💧

外して綺麗に磨いたリテーナーです。


平地に置くと反ってるのが判ります。
コレが原因。


ペンチで摘んで適当に勘で曲げました。
曲げ過ぎるとブレーキパッドが入らなくなるでしょう。
微妙な差ですねぇ…これが異音の原因とは…
先人の有難い文献のお陰です。


キャリパー外したついでに純正バックプレートを三度外しました。


コツコツ音の濡れ衣がはれたコーンプレート再装着。
やっぱブレーキは冷やしたいっス。
これからの季節は攻めないから不要かな…とも思うw


異音の解消なので余計な音が極力しないように
普段塗らないグリスをパッドに薄くぬりぬり…


キャリパーを戻す際にまたもやネジ穴が死にかけたのでリコイルしたヘリサートを取り出しました。
この辺りで「やっと」オカシイ…と思い始めました。

追記2020年8月、よく閲覧されるブログのようなので
配慮して以下を追記する事にします。

「キャリパー固定トルクを記載している方のブログを参照して自分も最初は155nmで締めてましたが、脱着2.3回目でアルミキャリパー側のメスネジが死にました。スバルや詳しい方のアドバイスなど、いろいろな方のご意見で新車時のトルクで締めたらダメです。Dは再脱着の際は100nm程度で締めてるとの事。ボルトサイズから適正値トルクは120nmでは無いかというアドバイスを別の方がら頂き、現在はのその値で締めています。
タダより高い物はない…？そう大袈裟なことではありませんが特にブレーキなので追記しておきました。しかしコレも自己責任です。皆さん良きDIYライフを^_^」以上。





更なるトラブルですw


ドリルでネジ穴取ってRE:リコイルです。
2回めの穴なのでヘリサートが少し緩い💦


とりあえずキャリパー戻してパッドを入れました。

ちょっとグリグリして塗料をリテーナーに擦りながらハメました。キツイ方が異音解消できそうだなと。

結果は…異音治りましたー！

(以下追記)

治ったと思いましたが、しばらくして打音復活💧
ディーラーに確認しましたがリテーナーだけの
バラ売りはやってないそうです。

まぁでもブレーキが温まると多分ですが
音は無くなるので気にしない事にしました。

(2021年1月追記)
いつの間にか打音が…アレ？聴こえて…来ないね？
完全に治ったのか？経過観察してみよう…