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袖森でサーキットデビューしてから何回か目標を更新して…とりあえずの最終目標にした「ラジアルタイヤで15秒代」を達成しました！



予定を1ヶ月ほど過ぎてライセンスは更新しましたがw
今季スタートはマシン設定とドライバー自身がシンクロせず…マシントラブルもあり苦労しております。
走行中まで試行錯誤して何とかベストが出た次第です。
忘れないうちに忘備録として書き留めたいと思います！

★まずは気温。
特に1本目はパワーが出なかった。
相変わらず色々と熱に弱い(￣▽￣;)


★減衰設定
1本目F10段・R8段→2本目はF7段・R5段に変更。
今回お店のお勧め値より固めてみたらタイムが出た。

★前回の泣き所！EVC7
調整したがワーニング値ギリギリw



制御が入ったらマイナス20%のブースト圧ダウンが掛かる設定なので際どかった〜…



★新フラホの影響で各コーナーのギアが合わなかったが、2本目は引っ張らずギアチェンジして走りました。

★そして全集中の呼吸！
ネタじゃなくて多分コレが一番効いたぽいです。



おニューのハイグリップタイヤ履いてるんだからベスト更新は余裕なはず！という他力本願だったと思います。
格下で1年落ちのダンロップのZ3を使った当時で1:16.40が出ているのに、今回は格上のヨコハマ A052を投入しているのに肉迫するのみで、追い越せないのは「やっぱり攻め方が足りないんじゃ…？」って思いました。

タイヤに乗せてもらって綺麗に走ろうとしてたかなと…
事故しちゃ意味ないけれど、必死さが足りなかったかなと反省…そして2本目は攻めました。
でも今回は芝刈り機にならない様に気をつけましたw

何年か掛かって得た答えが根性論って進歩が無さ過ぎですけどね（笑）
タイヤはすっかり使い込んで中古アタックになってしまいましたが…これも勉強代だと思うようにします💧

★残った課題



●「バボン！」は相変わらず多発…制御かかりまくりで二本目が30分も走りきれず…またもやリタイヤ…💧
横にいたGRBの紳士は走行前に「二本目の燃料」についてしきりに心配していた。タンク3分の1ぐらいで「エアを吸う」らしい…新しいワードが出てきた。まさかコレか？
●やっぱりブローバイ増えたなぁ問題…などなど。


お疲れ様でしたε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘