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面倒で延期していたボディコーティングの
年一回のメンテナンスに出しました。

しかし、やっぱり店で施工してもらうと輝きが違う。

黒は光のあたってる場所が目立つので分かり易いぽい。
夜に会った車が趣味ではない人が
言わなくても違いに気がつくレベルです。

今回はフェイススワップしてるので
顔面は新たに磨き&施工してもらいました。
追加料金は1000円でとても良心的。


ホイールもコーティングメンテしました。

ダストやタールなどの汚れも固着しにくく錆びにくい。
メンテ代一本¥1250なら日頃のお手入れ簡単でお買い得


そういえば8月の終わりに久しぶりにカーライフらしいことしましたね。


FSWで人生初のカートデビューしました。
今年デビューした本コースに続いて2コース目ですねw

こっちの方が安全に楽しめる競技だと思いましたw
なかなかハッスル出来ました。

道中に発生した謎のブースト圧2.1k超えトラブル。
原因を模索して当日は半分ぐらい上の空でした（笑）


可能な限り現地で原因を探りましたが判らず…
ブーコンの作動をオフにしても…多少は変わるけど

どうしても危険水準に入ってしまう。
こうなるとソフトでは無くハードが原因だと言う話。

帰りの道中はなるべく回転数を上げないようにしつつも
ストリートレーサー達に置いていかれないように努力しましたw

距離にして100kmぐらい走行している間に
発生域が徐々に減っている雰囲気でしたので
現在は様子です。
まだMT慣らしが残っており4千回転縛りなので
ちゃんと調べられるのは後々ですが…
可能性的に残された理由は学習の問題ぐらいかなと。

どこも壊れてないしねぇ〜…
車検時のフルリセットそして元の仕様に復旧。
その後のMT&クラッチ慣らし運転で
ダラダラ低回転だけ使っていたのが良くないのか？
よからぬ上乗せ学習が入った？
それぐらいしか思いあたる節がないです。

しかし純正で過給圧2k超えは精神的にもキツかった（笑）