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ブレーキのOHに初挑戦してましたが、


ようやく完成となりました♪





しかし。。。


いやぁ、
長かったですね～。


想像よりも時間が掛かってしまった^_^;


初めてのDIYは想定外の出来事がつきものですが、

今回は場所が場所だけに、いい経験でした･･･。



今回一番の想定外は、やはりコレですね。


予想以上の汚さ(-_-;)


もう、マジでキャリパーを分離するまで気づきませんでした。

まさかココまで・・・^_^;


軽くパッドに被っている部分を掻き出しただけで
こんなに。。。


このブレーキカス？はキャリパ4コ分ですが・・・。


一応、パッド交換の度に
軽くブレーキクリーナで落としてたんですけどね。


それと、サビ。。。。。。。。


やはり、ありました(T_T)

まずはキャリパー本体のも異様に気になってしまって、
真鍮ブラシでゴシゴシやってました。


更に、
ピストン部にまで侵食しておりちょっと焦りましたが、
ウエスで拭き取ると何とかなりそうなので、
1000番のペーパーで磨きました。

一応、問題ないのでは？と思える程度まで復活しましたが、
フロント左に使用していたピストンが一つ、
微妙に跡が残ってしまいました。

一旦、ピストンを新品にしようかなぁ、、、
と思って知り合いに話をしたところ、
そのくらいなら全然問題ないっしょ^^;もっと酷くなると･･
と一蹴され再利用の方向へ(^^ゞ


････と。
ここまで丸2日以上かかりましたね^_^;


しかし、OH前はリアの方が引きずりが多くて、
明らかにリアの心配ばかりしていましたが、
開けて見ると圧倒的にフロントのダメージが大きかったです。

リアはピストンもサビ一つなく、
試走するまでは、OH意味あるの？？と思うほどでした。


そしてブレーキフルードまみれで一日中掃除してたので
手はふやけるし、さすがに疲れました･･･。

やってもやってもキリがないので途中で切り上げて、
組み付けに。


組み付けは、これもまた、やっかいで。


インプの片押しキャリパーは
ダストブーツを固定するためにＣリングで中から押さえるんです。

これがまた、入りづらい・・・(-_-;)

ピストンの中にグリスを封入するため、
ダストブーツはグリスまみれ。

当然、手もグリスまみれになるので、
ちょっとしたお祭り状態^_^;

手は滑るわ、Ｃリングは暴走するわで大変でした。

しかし、コツを掴むと綺麗に簡単に入れられるんですね。。。

でも、そのコツが何とも表現しづらい感じなので、
次回もまた、大苦戦することでしょう。。。



そして、何やかんやで組み上がり、

いよいよ同時購入したステンメッシュのホースを組み付け！！


キャリパーとホースの接合はワッシャーシールを使いますが、

ここがまた締め付けトルクが微妙なようで。


締めすぎても緩すぎてもダメ。

規定トルクは3キロだそうです。



いつもの手トルクでは心配なので、

久しぶり、約10年ぶりくらいにトルクレンチを使いました^_^;

工具箱の2/3インチのロングラチェットと化していますが、

10年ぶりに仕事をしてもらいましょう。。。


精密さには欠けると思いますが、
試しに締めた感じでは、

大体こんなもんじゃない？？

と、なかなかの好感触！？^^;


う～ん。

やっぱり規定トルクで締めるのって気持ちがいいですね？(笑

それと、今回はガイドピンも新調するため準備していましたが、
リアは交換できたものの、
フロントは固着して外れず。。。
薄いナット部がナメそうだったので、フロントのみ使いまわし(-_-;)
フロントの方が状態悪かったですが、
ペーパーで磨いて再利用となりました。

これもいつか換えなきゃな^_^;

車体側との取り付けは、
手持ちのフレアナットレンチが大活躍♪

やっぱ工具は重要ですね(^^ゞ


そして。


ついに、完成！！


ブレーキパッドはフロントが新品の

｢WinMax CORE L｣。

新品パッドなので、面取りも施工済。

リアは使いまわしの

｢WinMax R02｣。

この組み合わせと。


ブレーキホースは｢APP ステンメッシュ｣


これで、後はブレーキフルードのエア抜きを。。。


しかし！！


ここで、雨・・・・(-_-;)


何ともツイてない男ですね。。。


ですが、時間もないし小振りなので強行突破！^_^;


ブレーキフルードは行きつけのショップでSALEになってた

｢Gulf DOT4｣

を使用することに。

ついでなので、しつこく抜いて全量交換な勢いで行きます！！

エア抜きはワンマンブリーダーを使って一人でシコシコと。

約1Lを使い切って、終了♪

でも、実際のところ
雨の日にフルードのエア抜きってどうなんでしょうね？

確かに理想は吸湿性が高いので晴れた乾燥した日なんでしょうけど･･･。




そして。

タイヤを付けてウマから降ろして

試走！！

久しぶりにウマから降りたインプ君。


まずは暖気して、
ブレーキを空踏み（←コレ非常に重要(^^ゞ）


サイドに手をかけながら(笑)

恐る恐る出発。。。


ブレーキを踏む。


シュゴーッ！と音と共に停止。


う・・・うん・・・。効いてるよね！？


とりあえず、成功のようです^_^;


いやぁ、やっぱり緊張しますよね。
サイドに掛けた手が少し汗ばんでました･･･。


そして。


試走した感想は、

ようやくリアが仕事してるな～と思えるようになりました。

前の感覚は結構前のめりで停まる感覚でしたが、
OH後は安定して四輪で停まるというような感じでした。

OHのきっかけも、リアの引きずりと
リアのパッドの減りが悪いからでした。

これで、きっちりと停まること、
荷重ブレーキもできることでしょう。

それと。
もちろん引きずりの低速でのシャカシャカ音も解消しました。



それと。

ステンメッシュ。

街乗りの試走ではイマイチ分かりづらいですが、
奥まで踏んだ時と停止直前の感覚では
カッチリ感を感じました。

まだ、パッドの当たりが全然付いてないので、
全体的な感覚も何とも言えないのですが･･･。

試走で意識的にブレーキの当たりを付けるようにしていると、
純正の劣化したホースよりもダイレクト感を感じるように。。。

例えば奥まで踏んだ時にパッドとローターが触れる
ちょっとした段差などの感触が伝わるようになりました。

これは、ちょっとブレーキングが楽しみですね。

早く慣らしを終えたいですね～。


それから。


ちょっとした良くない発見をしてしまいました^_^;

もしかしたら、左フロントのキャリパーが開き気味かも。。。


ウマ上で放置していたローターのサビが
下部だけ少し残ってるんですよね･･･。

でも、交換前のパッドは綺麗に減ってたし。。。

思い過ごしならいいんですけどね。



さらに。^_^;


何となく、以前よりブレーキが奥で効くような気がします。

でも、ブレーキは全然効くし
急制動テストもABSコントロールも全く問題なし。

個人的にはキャリパーの動きが良くなったから、
以前は固着ぎみで可動範囲が狭かった？？

などと勝手に解釈していますが^_^;、どうなんでしょ？？

確かに以前はパッドのせいかもしれないですが、
カックンブレーキっぽかったんですよね。

で、今はまだ当たりは付いてないですが、
踏めば踏むだけ効くような感じ、です･･･。

念のため、エア抜きは1Lほど使ったので平気かと思いますが、
もう一度やってみようかな。


まぁ、とりあえずは成功なようでした(^^ゞ

初ブレーキOHもビビリながら始めましたが、
色々と勉強になって良かったです。


後は慣らしを終えてどうなるか、
楽しみです♪

とりあえず初めに、

ぶれーきに着手。




必要なモノを揃えて、

ただ今バラシ中です♪



まずは、フロントのブレーキパッドを新調。

今回もＷＩＮＭＡＸにしました。

で、前回よりちょっとのグレードＵＰで

｢ＣＯＲＥ　Ｌ｣にしました。


そして、

ブレーキホースも、

すてんめっしゅ。に！

ホースはＡＰＰにしました。

値段は若干高めですが、

やはり信頼できるのは国産ということで。。。

ちょっとＳＴＩも考えましたが、値段が･･･。




作業は昨日から四輪ジャッキアップして、

ブレーキを外して。。。。



今日はいよいよキャリパーをばらして、

ＯＨの核心へ。


これから、とんでもなく汚れたキャリパーを

じゃぶじゃぶと洗わなきゃ。



しかし、

天気が。。。。


雨の日にフルード弄るのは、

あまり良くないんですよね～。



どうしようか。。。。



最悪はまた一週間、不動車かな。。。(-_-;)

先日、冬仕様から夏仕様へ変更のため、

とりあえず足廻りを交換しました。


ですが、冬におさぼりしていたので、

やることはまだまだ結構あります。。。


今日は、そのプランというか予定を書いておこうかと思います。


まず、オイル類の交換。

　・エンジンオイル
　・ミッション＆F・Sデフオイル
　・リアLSDオイル

まとめて一気にやってしまおうかと思います^_^;

冬に入れたEGオイルが微妙なので早く換えたいところですが、
オイルの調達はまだなので、
マニーが入ったらドカッと調達してやらないと、です。


そして、一番最初に着手する部分が「ブレーキ」。

実は車検整備の時に発覚してまして、
フロントのパッドが残りわずか。
計測してないですが、残り6～7ミリ程度。

普段、割と弄っているとはいえ、車検整備も重要ですね。。。
見ているようで見ていなかった^_^;

パッドはすでに調達済みです♪

それから、先シーズンくらいから気になっていたのですが、
ちょっとブレーキが引きずり気味だったんです。

それが冬季に悪化しまして、
リアのピストンリリースが明らかに不足。

一応、その場でバラして原因を探ったところ、
どうもガイドピンの動きが悪い。。。
その時はグリスアップの応急処置で治まりましたが、
後日きちんと見てみると、ガイドピンのブーツに破れを発見しました。
応急処置は出先で、しかも夜だったので気づかなかった^_^;

更に車検整備では同様の状況が右前にも。。。

ということで、

「キャリパーＯＨ」もパッドと同時にやってしまいます！

さらに、自動車税も上がるほどのご老体なので、

ブレーキホースも交換してしまおうかな、とも考えています。

ステンメッシュ････にでもしようかな。。。
ブレーキのタッチが良くなるらしいですが、意味あります？？(^^ゞ


なので、それまでは大人しくしていなくては。。。

こちらもマニーが入り次第、一番に着手です。



それから、一番後回しは　｢タイヤ｣。

溝は2本が5分山くらい。

もう2本が3分山くらいで私の年間走行距離だと
大人しく走れば今シーズンいっぱいはもちそうですが、

正直ちょっとそろそろ、このタイヤに飽きてきました^_^;

P7000。

まだ、きちんと走ってないですが
多分このタイヤでこの山だと、恐らく喰いつかないのではないかと。。。

なんか鳴きっぱなしで4輪ドリって曲がっていきそうです^_^;


なので。

新しいの欲しいな～、と。


一応候補は、現実的に考えて。

モデルチェンジして、
値が庶民的まで落ちてきた旧ネオバ　｢AD07｣　がお買い得かな、
と考えています。

他におすすめのタイヤをご存知でしたら、アドバイスお願いしますm(__)m


あとは、精神衛生上、気分的な問題で

やり残した　｢Fハブベアリング｣　の右側。。。


そして、恐らく近いうちに来るであろう　｢Rハブベアリング｣。

リアは左側に、ほんの小さなガタを発見(-_-;)

見なかったことにしてますが^_^;
近いうちにやらなきゃな～と思います。


で、あとは・・・・


う～ん。


書こうとすると、色々と出てきちゃいそうなんで、

とりあえずこのくらいに^_^;


水道管ゲームは果てしなく続きます。


あ～、早く走りたいっっ！(笑)

ようやく愛車の衣替えをしました。

これで、いよいよ車趣味のシーズンに入ります^^;








現段階では、例年のごとく

スタッドレス→夏タイヤ。

純正サス→車高調。

リアスタビのセッティングを最弱→最強へ。

といったところです。

アライメントは、今年から趣向を変更。

ちょいネガキャンバーに
フロントちょいトーイン。
リアちょいトーアウトにセッティングしてみました。

ただ、左のタイロッドシャフトが固着してピクリともしないという
思ってもないトラブルが発生(-_-;)

格闘しているうちに日が暮れて時間切れ。。。

仕方ないので、右側で適当に帳尻を合わせて、
ハンドルセンターをずらして対応しました。

なので、最終的な数値計測もできず････。
｢ちょい｣という表現になりました(^^ゞ

しかし、冬仕様に変えた数ヶ月前は問題なかったんですが、
どうして・・・・・。

CRC漬けにしてボールジョイント側のモンキーをジャッキで固定。
シャフトに巨大モンキーを掛けてハンマーでぶっ叩いてもダメでした(-_-;)

これ以上どうすれば。。。。

まあ、それは置いておいて^_^;



09 Summer Versionは、08Verに引き続き
ひたすらリフレッシュの弄りになるでしょう･･･。

連休明けに来た例の忌まわしい上納金は、
ついに今年から金額アップとなってしまいました(T_T)

そう、13年目に突入。

モノは大事にするな、古いものは捨てろ、と言わんばかりの
このシステムは大嫌いです。

最近は昔懐かしいゲームウォッチの水道管ゲームばりに、
こっちを修理したら今度はあっち････
という無限連鎖のようになってきました(^^ゞ


とりあえず、
今決まっている弄りメニューを書いて行こうと思います。

すっかり春の陽気ですね。

車にとってのお受験。

車検に行ってきました。






今回もユーザー車検にチャレンジ。

自分にとっては通算5回目。

このインプ君では3回目になります。


今回は、この車検のため、
今まで以上の前準備が必要となりました。

やはり、もう11年と14万㌔オーバー。。。

お疲れの部分もだいぶ出始めていました^_^;



今年受検する車検場は、
自宅から一番近い「神奈川陸運支局」。


3月と4月は車検シーズンでもあるので、
結構前からインターネット予約をしていました。


当日は、朝早く起きて直前点検をしようかと思いましたが、、


寝坊。。。


でも、普通に間に合う時間に起きれたので良かったです。

一応出発の前に軽くジャッキアップして点検するくらいの
余裕はあったので・・・(^^ゞ


整備にあたる点は、
車検がこの時期だけあって、私の車は「冬仕様」。

ほとんどノーマル状態で、タイヤもスタッドレスなので、
ちょっと有利！？

今回のウィークポイントは、｢お漏らし｣関連ですね(-_-;)

なので、下廻りは相当念入りに手入れをしました。

しかし一応、今回は相当気合を入れて、
特殊工具以外のほぼ全ての工具と、ガレージジャッキ。

普段持ち歩かない大き目のウマも、トランクへ車載してます^^;

これで、いつでもバラシＯＫ！？



車検場までの道のり。

渋滞もあまりなく、出発して20分ほどで到着。



この車検場に来なれていると言っても、
前回は川崎だったので、
4年ぶりでどんな感じかも忘れています(^^ゞ

詳しい流れは、前回の車検を整備手帳を見て下さい。


一応、看板で流れを確認。


今回は継続検査のユーザー車検なので、この項目ですね。


まずは、書類の購入と重量税、手数料を収めます。

それから自動車税の確認。。。

それが済んだら、用紙を記入して受付へ。

う～ん。
ユーザー車検5回目ですが、2年に1回のことですから、
相変わらず緊張しますねぇ。

毎日来ている？プロの人達に圧巻されます^_^;

しかも、自賠責の更新を忘れてライン通過後にすることに。


そして、いよいよラインへ。

ここの車検場は4WDのラインが1レーンと決まっています。
それも含めてコースの見学は重要ですね。


まずは、外廻り、外観のチェックです。
ライト、ウインカー、バックランプ、
ワイパー＆ウォッシャー、ホーンを手際よく合図に従い検査。

そして、やはりマフラーの音量チェック。
これは自慢のRSエボリューションですから、難なくクリア♪
装着して結構経つのに音量変化少ないです。さすが！

そして、エンジンルームのチェックと室内検査。
前回、シートベルトを指摘されたので今回は万全の体制。

外観の車高、ハミタイも車高は純正だし、
タイヤもスタッドレスなので溝も当然ＯＫ！


そして、コースへ入ります。


まずは、サイドスリップ検査。
これは少しコツが入りますが、
さすがに慣れたので難なくクリア。

次はブレーキ検査、ライト検査ですが、
ブレーキの｢踏む｣｢離す｣のタイミングが上手くつかめず、
ちょっとモタついてしまいました。


そして、ライトの光軸はなんと「バツ」(-_-;)
う～ん、トランクの重量物が効いたか、、、
ということで一発合格ならず。。。


気を取り直して、
次は排ガス検査。
古いGCは｢C｣ボタンを押してプロープを突っ込みます。
難なくクリア。


そして、いよいよ下廻り。
マジで緊張の一瞬です^_^;

検査台に載せてエンジンを切って待つも、
30秒ほど音沙汰なし。
声掛けようかな、と思った所で急にハンドルが左右に振れて、
検査が始まりました。

前方の電光掲示板の指示に従いながら
ブレーキの操作などしますが、
Fパイプ触媒の書類を出し忘れていて、
あわてて用意していたら｢検査終了｣だって。

しかも、前回の半分の時間。
ある意味助かったのかもしれませんが^_^;


この時点で9時少し回ったくらい。
午前中の検査時間は10時15分までなので、
まだ余裕があります。

とりあえず、合わせたつもりだった光軸が合ってなかったので、
もう一度調整することに。
少し弄って再度ラインへ。

しかし、またもや「バツ」(-_-;)

これは、もう諦めて機械を頼るべく予備検へ。
3漱石の出費後、時間を見ると、ヤバイ感じ。。。

何とか滑り込みで、ラインに到着。

再検査を告げると、
一回の検査料で受けれるのは3回まで、だそうです。
確か、ラインを通れるのも1日3回までだったような。。。

素直に予備検行って正解だったかも^_^;


そして、無事合格しました！！！


あとは、自賠責を更新、新しい車検証を受け取って車検終了♪

今回も何とか半日でクリアできました。
また、このインプ君に2年間お世話になります。

それでは、お決まりの缶コーヒーで一服タイム♪

この充実感がたまらない。。。


そして。

こちらも恒例の車検シールの貼り替え。

コレにはいつものツール。
ステッカー用のスクレーパーがいい感じ。
文具店で結構安く売ってるので、あれば便利ですよ。

剥がした後に残る糊はDIY派のお供。
｢パーツクリーナー｣で一吹き。



新しい車検シールを貼って完成です♪

シールなんてどこでも貼れるけど、
車検合格後の直後に貼るシールは勝利感があっていいもんです。

特に、苦労しながら車検整備した時にはなおさら、ですね。


※覚書

重量税：37,800円
自賠責：22,470円
検査手数料：1,800円
書類代：25円
予備検(光軸調整)：3,000円
缶コーヒー(笑)：120円

合計　65,215円