DERA＠GVBのブログ一覧

いま予定している次のメンテ。

「転ばぬ先の杖作戦！」


は、オルタネータ。

発電機の予定ですが････


そのついでにバッテリーも交換しようかと思っています。

更についでにベルト類も･･･


次の作業は電気系に負担が掛かる、冬季降雪前に済ませようと
考えていますが、

ふと、素朴な疑問が････



みなさん電圧ってどのくらいあります？？？


私はAACから取っているターボタイマーを電圧計代わりにしていますが、

そこでの今現在の電圧は


エンジン始動前
(エグニッションＯＮ)

12.3～12.9V？(ちょっと数値に自信なし)


エンジン始動後
(暖気後アイドリングでエアコンOFF、ライトOFF)

13.6～7V


エンジン始動後(走行中でエアコンOFF、ライトOFF)

13.6～14.3V



エンジン始動後(走行中でエアコンON、ライトON)

13.1～13.7V


エンジン始動後
(暖気後アイドリングでエアコンON、ライトON)

12.7～13.4V



とだいたいの数値ですが、こんな感じです。


これって、やっぱりオルタがヘタってるんでしょうか！？^_^;

まあバッテリーはそろそろ寿命かと思うのですが･･･



オルタが寿命に近づくと、電圧が落ちてくると聞いたことがあるのですが、

安全圏の電圧がイマイチ分からないもんで････


以前、オルタがお逝きになった時は
確か始動性が悪くなって、夜間だとライトが暗くなってきて、
CDが突然停止したりした後･･･死亡(-_-;)


その時は見破れませんでしたが、後になって考えれば、、、
こんな感じでしたね^_^;



あと、ちなみに。。。

オルタを替えるついでにファンベルト類を交換しようかと
思っているのですが････


ちょっとベルトの張り具合に自信がありません^_^;


よく、｢たわみ量で見る。｣と聞きますが、

例えば具体的に10ミリのたわみ、だとしても

力の入れ加減で変わるじゃないですか！？

それとも｢○Kgの力で押すこと｣

みたいな指定があるのかな･･･^_^;

そんな計器もってねーし(-_-;)


基本的にはDIYで挑戦したいのですが、

その辺が不安なんです････

今日は、先週の土日で交換した
燃ポンとフィルターの効果を書こうと思います。






まぁ･･･
所詮純正新品への交換で、
後期以降用の吐出量の多い燃ポンや、
32GTR用、社外のポンプに変えた訳では無いので
期待はしていないのですが、一応････




交換後、市街地の街乗りと高速道路を走行しました。
それで感じたのは････



ほとんど変化ナシ^_^;




う～ん、当然と言えば当然ですが････


ですが、何というかアクセルレスポンスが向上している気がします。

特に低速側のアクセル踏み始め、とか。


今まではアクセルを｢よいしょ｣という感じで踏み込んでいたのですが、
今は足を置いただけで(←極端ですが^^;)フォーンッ！と吹け上がります。

まぁ、これはフラシーボの域かもですが(^^ゞ

今回はアクセル系は弄ってないのでフェール系の効果でしょうね。


恐らくこれはポンプよりもフィルターの効果が強いかも？？
何せ｢黒いガソリン｣が出てきましたから^_^;


それから、イグニッションを捻った時のポンプの作動音が
聞こえるようになりました。

以前はほとんど、後部座席で耳を澄ませば聞こえたかもしれませんが、
今は｢ミュイ～ン｣という音が聞こえますね。


この事から、やはりポンプもだいぶヘタっていたのかもしれません。


あとの中速域では体感差はほとんど感じませんでした。


高速道路でもほとんど変わらず･･･^_^;


でも、ブースト掛けた時の回転上昇が早くなってるような感じです。


これはフルブーストの時は多少期待できるかも？？



とまあ、初期インプレはこんな感じでした(^^ゞ



今回はどちらかと言うと　｢修理｣　の域なので、
こんなモンですね～


これで、大きな不安材料のひとつ。

燃ポン交換が完了してひと安心です♪






あと。。。。。




「転ばぬ先の杖作戦！」←今勝手に発足^^;


は、残りひとつ。



前車で痛い目にあった、アレです･･･････




そう。



オルタネータ。


発電機です･･･････



現在、10年12万キロ。


こいつもそろそろキそうですねぇ^_^;


冬が来るまでには完了させたいですね。。。。





それから。。。




今回、実はもう一つ弄ってみました(^^ゞ



これは、また後日･･････

ようやくこの土日で。。。。


燃ポン交換と････







フェールフィルター交換が････






完了しました♪




まずはレポートを見て頂くとして････



燃ポン交換のレポート！！！

フェールフィルター交換のレポート！！！



いやぁ････しかし･･････。


交換作業は事前準備もあって、簡単＆順調だったのですが。。。


レポート見て頂ければ分かるかと思いますが、、、


やはり、固着(-_-;)。。。。


う～ん。。。。

最近はどうも　｢固着｣　に苦しみますね^_^;


ポンプの時は、

｢まぁ～仕方ないかぁ････｣

と思って頑張ってましたが、


さすがにフィルターも、となると。。。。


｢マジ勘弁(T_T)｣


泣きたくなりましたよ･････


お陰で無意味に？筋肉痛になっています(-_-;)


しかし、

フレアナットレンチって、

意外と使えますね！？


何だか通常の使用方法と違う使い方ばかりですが^_^;



交換後の効果のほどは･････


また後日、書きますね(^^ゞ

今日は久しぶりに晴れて少し暑かったですね～


でも、以前とは違いすっかり秋らしい暑さになってきました。
もうムワッとした暑さは来ないんでしょうね････


具合が悪くなるような暑さが過ぎ、
ようやく車弄りもやりやすい気温になってきました。




さてさて。


先日発注した、
燃ポン交換に必要なパーツがついに揃いました♪



これで、とりあえずは計画では部品は問題なし？？



まずはフェールフィルター。




今回は純正では無く、たぶん純正のOEM？らしき製品です^_^;

値段は純正の半額以下！？
メーカーもしっかりとした所っぽいので、
同じ性能だとしたらお買い得かも？？

本当はスバル車チューンでは定番の
Ｋ○１製の磁気チューンのされたフィルターも考えましたが、
値段の割には？？らしき噂を聞き、中止(^^ゞ

まあ、交換しないよりはいいだろう的な発想です･･･





そして、コイツが　「燃ポン本体」　。




想像よりもデカくて驚きました^_^;(←おおげさですが)

しかし、こんなマ○チモーターに網が付いた様なのが
こんな値段とは(-_-;)


価格は24,000円也(T_T)

後期以降はもう少し安いらしいです。
やはり需要と供給のせいでしょうね、高いのは^^;



でもコイツが動き続けなければ車は動かないので、
まさに血液を体内に送り出す心臓みたいなモンですね^_^;


ん～。でもやっぱりモーター^^;
ＲＣやってた頃を思い出します･･･

ゴールドモーターとか、磁力アップチューンにコイル巻き。
なつかしぃ♪




そして、燃ポンＡＳＳＹとボディとの間のパッキン。



車が新しければ問題ないでしょうけど、
さすがに10年オーバーですからね～。

弱ったパッキンを再使用してガソリンが車内に････
運悪く電気系がショート･･･

火の海ですね(T_T)

価格は700円也。




とまあ、こんな感じで。

決戦は今週末です♪


あとは火気絶対厳禁^_^;で、

換気も十分に、

フロート？には気をつけて、

作業に望みます。


これから週末までは情報収集です。


週末はネットが使えない環境なので、
作業ができれば結果は来週にアップします(^^ゞ



あとは･････

今週は台風が接近中^_^;

しかも速度が遅いのでいつどっちに行くか分かんない･･･

天気が少し心配ですねー。

もう８月も終わりですね･･････



最近はもう涼しいので、
なんか私には「足早に過ぎた夏」という感じがします^_^;


今年はあまり夏らしいコト、しなかったな～


海にも行ってないし、

ギャル！？との出会いもなかったし(^^ゞ




さて、久しぶりのメンテネタ。

かねてから計画の「燃ポン交換」の始動？です。




やはり場所が場所、モノがモノだけに新品を使用に決定。


新品だと予算が張るだけに、(貧乏なんで^^;)
慎重に考えていた流用も結論を出しました。

で、

今回は流用はナシ^_^;

前期純正新品のポンプ「単体」を発注してきました。
ポンプ部分だけを新品にします。

片寄り防止チャンバーもあきらめ･･･
ネタとしては、つまらないですが^_^;


それと、
今回は同時にフェールフィルターも交換。


燃料系フル・リフレッシュでどう変わるか？
少し楽しみです。


予定では今週末は部品が間に合わないので、
来週末に交換しようかな(^^ゞ