DERA＠GVBのブログ一覧

今日は天気がいいです♪


昨日はリアのスタビを替えたばかりの強化からノーマルに戻しました。

それと、ついでにデフのＬＳＤオイルを交換しました。


天気は今日と違って悪くて、

作業前は降ってなかったですが、

作業をしているうちに雨が･･･。


スタビ交換終わって、デフオイルを交換する頃になると本降りになってました(T_T)


スタビは、やはり強化だと足が動かないです。

コーナリングというかロール感はまあ、いいんですけどね。

やはり路面変化に追従してくれないと色々と怖いです。

ということで、強化にしてみましたが、またノーマルに戻ります^_^;




それと、デフオイルは

いつも入れているクスコ純正ですが、今回は粘度がやわらかい方。

80Ｗ-140から、80Ｗ-90へ交換です。



走りは硬い方がいいですが、

冬なので、そのへんも考慮。

ノーマル冬足でスタットレスでは走りと言ってもねぇ。。。


着々と冬準備をしつつあります・・・。

前回のブログでハンドリングのバランスをテストしていましたが、

ちょっと書き漏れたことがあったので補足しときます。


次回の期間が開いてしまう可能性があるので、

自分へのメモ書きです^_^;



　＞以前のリアを中心に曲がる感覚はだいぶ和らぎました。
　　でも、スタビで挙動を変えてみて、
　　改めてフロントの接地感がリアより薄く感じ･･･。

　　でも、限界も上がっていいのですが、
　　やはりスタビを弄ると足の動きが悪くなりますね(-_-;)
　　路面が荒れている所では、足の動きが気になります。。。

　　ということで。
　　スタビはやはり、ノーマルに戻します^_^;


下りはまあいい感じですが、登りのトラクションが逃げやすいのと

高速コーナーでのリア接地感が安定しなくて、

いつ飛んでいくのか、という感覚が嫌な感じでした(-_-;)


やはり、車高を落とした状態でのスタビ強化は、

ストリートでは考えものですね。

ノーマル車高だと良かったと記憶していますが。

もっと路面も安定しているサーキットだといいのかもしれません。


今回のセッティングは、低中速コーナーメインのサーキットだと楽しいかも。


ということで、

スタビはノーマルに戻して、

フロントアームのピロ化を実施。


それでもリア勝ちなら、リアダンパーの減衰をアップ。

または、リアトーをアウトぎみに振ってみる。

もしくは、車高を落としてバネにプリロードを掛けてみる。


このくらいの中から妥協点を見出せればいいのですが・・・(^^ゞ



それと、来年はサーキットも走ってみたいな～と思っています。

でもサーキット走るならブレーキやらないといけませんね(-_-;)

GC前期のブレーキでパッドのみやっても

多分、怖すぎて全然突っ込めないです(-_-;)

それにすぐフェードしそうだし･･･。

それだと楽しくないですもんね^_^;


走るとしたら、中低速メインの所がいいので、

実家近くの本庄とかになるんでしょうか・・・。

FSWも自宅から近いのですが。。。

準備が出来たら初心者走行会でも探さなきゃ！

足廻りのセッティングについて。


以前、リアのラテリンをピロ化、

トレリンブッシュを強化して、

コーナリングもリアが安定志向になりました。


お陰でトラクションの掛かりが良くなり、

ピロ化によって足の動きも良くなったのですが、

たぶんフロントが負けているのか、

リアを中心にコーナリングするイメージになりました。


まあ、これはこれで破綻はしないし、

しかも、きっちり曲がるので乗りやすいんですが、

多少フロントに無理をさせているようで、

最高に気持ちいい、とまでは行かないんですよね^_^;


そこで、以前そのことでアドバイスのコメントを頂いたのを思い出して、

スタビでセッティングしてみることにしました。


スタビは、ノーマル足の時に強化スタビに変更して、

その時のフィーリングが良かったので車高調導入後も強化のままでした。


しかし、足の動きが気になってスタビを純正に戻して、

フロントスタビリンクをショート化しました。

するとロールは気になるものの、

足の動きが良くなり走破性、乗り心地が良くなりました。


最近ではロール感にも慣れてきたのですが････。


その、以前使用していた強化スタビはまだ手元にあったので、

再度強化スタビに戻すことにしました。



戻すと言っても、とりあえずはリアのみ。

以前、フロントのみ強化は試したことがありますが、

これはあまり良くありませんでした。


今度はフロント純正の18Φに、

リアを17Φの純正から強化の21Φへ。

強さは3段階に調整できるうちの、

フロントとの兼ね合いも考えて、とりあえず最弱から。



これで、コーナリングがどう変わるか。


さらに、以前取り付け時から

スタビリンクもピロ化に変更しています。

なので、効果がはっきりと出るでしょうね。


取り付け後、街乗りでの印象は、

やっぱ、硬い^_^;


ダンパーの減衰は走り重視の設定なので硬めなんですが、

足の動きがある程度規制されるので、

跳ねはしませんが、揺すられ感は増大・・・です。

いかにも走り車という印象を感じます(-_-;)


しかし、中速のコーナーとか高速レーンチェンジでは、

なかなか気持ちいい感じ。


これで、ちょっとは期待できるかなぁ。



それと、


最近ちょっと感じ始めたプッシュアンダー。


これ、

もしかするとLSDの効きが弱くなっているかもしれません。


先日のドライブの時にふと、思いました^_^;

時期もたぶんヘタってくるくらい、ですからね･･･。

来シーズンは、もしかしてオーバーホール(-_-;)

次期OH時には、ちょっと効きを強くしてみようかな。

まずは、オイル換えてみよ。

思いっきり、風邪をひいてしまいました。

インフルもあるので、念のため病院に行ってきましたが、

とりあえずは普通の喉風邪のようです(^^ゞ

熱はあまりないのですが、

やっぱりちょっと焦りますよね････^_^;



さて、

先日のドライブで感じたちょっとなぁ～という部分について。


まずは、リアがピロ化により安定したことで

フロントの接地感がちょっと薄くなった。

バランス悪くなっちゃったかな･･･。

なんかリアを軸にコーナリングしているイメージ。


そして、今まで気にならなかったプッシュアンダーがついに出始めた。

といってもタイトなインベタラインだけなんですけど、

あまり気持ちよくはないですね。


ということで。

ここから先の考えられるメニューは、

　　・　フロントのピロ化。
　　・　センターデフをDCCDかターマックギアに。
　　・　上にプラスフロントLSD導入。

というか、FR乗れよって感じ？？

そう考えるとランエボってすごいのね。

全部機械がGを読み取ってやってくれるんでしょう！？


多分、ここまでやってられないので、

　　・　フロントのピロ化。

これはやろうかと思います(^^ゞ

あとは所詮生活四駆ベースなので諦めます。

スポーツABSも付いてないし･･･。

気になったら箱替えですね^_^;



それと、ブレーキの強化もしてみたいですね。

以前ブレーキをOHした時にキャリパーが開いてきてるかも？と思ったので。


ホイールの選択肢が無くなる4ポッド/2ポッドは保留ですが、

ディスクの大径化をしたいな～と。

ディスクを大径化すれば、パッドの接地面も増えて制動力が増す、

と言う考えで合ってますよね？

2ポッド/1ポッドと、4ポッド/2ポッドの違いはコントロール性の違いということ？

大径化だけなら、レガシィの流用で行こうかな、

4ポッド化ならスバル純正で･･･。

心配は4ポッド化して冬ホイールのSpeedLineが入るのかどうか･･･。

今日、

車高調の減衰を弄ってたんですが･･･。


PROVAサスは倒立なので、

減衰調整はダンパーの下側に付いています。

なので、調整の時は下側から調整するために

ジャッキアップして、タイヤを外すのがやりやすいのですが、

そんなことは何かのついでじゃないと面倒臭いので、^_^;

いつもジャッキアップはせずに

地面に這いつくばって

タイヤの隙間からコリコリ弄っているのです。。。


ですが、


やっぱり、やりづらい　(-_-;)


なんかこう、

もっと横着できるやり方はないのかな～、

と考えているのですが･･･。


例えば、この減衰調整に使用する付属のドライバー。


この柄が短ければ手元が見えなくても手探りで出来るのかなぁ、

なんて思って100均を見てみましたが、

短柄のマイナスはサイズが大きいのしかなく･･･。


まあ、工具屋とか探せばあるんでしょうけど、

100円以上だすのもな～とも思うし。

やっぱり自作するかなぁ･･･。


それとも、慣れればやりやすくなるんでしょうか･･･　^_^;


これが正立だと前側はボンネット開ければすぐだし、

リア側は・・・あ、シート外さなきゃダメか^_^;