DERA＠GVBのブログ一覧

整備手帳に

ブレーキＯＨ

更新しました。


これは、

やるのも、書くのも疲れました^_^;


おやすみなさいｚｚｚｚ

先日行ったドライブの翌日。


ふと、久しぶりにエンジンルームをマジマジと見ていると、

「ん？クラッチのフルードがちょっと変色してる！？」

と気が付きました。

その隣に併設されているブレーキフルードは前回全量交換したので、
その差は、一目瞭然でした^_^;


そこで、、、

え・・・と、前回はいつ交換したっけな。。。


と考えましたが、ココ、全然手を付けていませんでした。

そういえば、最近クラッチからキュコキュコ音が鳴ってたし。。。


あちこち修理しまくってるので、目が行かなかったですね～(^^ゞ



ということで。



クラッチフルードの全量交換とエア抜きの実施です！

要領は以前行ったこちらの通り。

相変わらずインタークーラーの脱着は面倒ですが、

ICホースを対策品に交換したお陰か、

以前より楽に外せるようになりました♪

ま、「慣れた」というせいもあるかもしれないですが^_^;



新しいフルードを足しつつ、古いフルードを押し出して行きますが

ワンマンブリーダーのホースを流れるフルードの色に

透明感がある色に変わった頃、

押し出すクラッチペダルの感触に変化が。。。


最初はただただ踏んでいるだけ、

の感触が突然重みを増しました。


これは、相当ヘタってた！？^_^;


感触が重みを増してからMAX-MINレベルを一巡繰り返して、

全量交換の完了となりました。



今回交換したフルードはこちら。


ブレーキ同様、GulfのDOT4です。


交換後はクラッチに踏み応えが出て、

繋がる位置も若干手前になりました。


踏むとキュコキュコしていた音も治まりました♪


ちょっと期待していた3速のギア鳴りの解消は。。。


今回も至りませんでした(-_-;)

予定していたインプの整備もようやく落ち着いたので、

いつものドライブに行ってきました♪


今年は初ですね～。


天気はあいにく悪かったので、
中止にしようと思ってましたが、
せっかくだし、仕事のストレスを発散！したいし、

ドライビングも久しぶりなので、
ウエット条件でもゆっくり流そうかな
ということで、強行しました。


前日から本当は、少し天気の回復に期待していましたが、
朝4時に起床した時点で自宅付近は本降りでした。


今回のルートは。。。

高速のETC割引と新しく開通した圏央道を利用して
箱根経由で実家に向かうルートにします。


まずは、東名高速の横浜青葉ICから小田原厚木道路で箱根口へ。

天気は西に移動するにつれて回復にあるようですが、
小田厚から見える箱根は雲の中。。。

料金はETC割引の恩恵で東名+小田厚で840円くらい。
時間にして1ｈ弱ですね。

そこから、旧東海道で芦ノ湖へ。

道路はこの天気なので、ガラガラでした。

芦ノ湖から、大観山へ。


だれも、いない^_^;

天気はまだ回復してないですが、
雨は弱降りで時よりザーッと降るような天気。

箱根名物の霧は幸運にも少しだけでした。


道路は相変わらず空いていて、
すれ違う車もほとんど無くていい感じでした。

今年は色々と大整備が多かったので、
諸々の変更がどう出るか楽しみでした^^;

まずは、オイル類から。。。

ミッションオイルは評判通り、
インプのミッションと相性がいいみたい。

ギア鳴きは完調ではないものの、
回転が合わない時にガリッって鳴くぐらい^_^;
きちんと回転が合えばコクッと入ります♪

リアデフのLSDも、
オイルを換えたらガッチリと効くように。。。
ただ、以前よりぎくしゃくする感もあるので、そろそろOH時期なのかも(-_-;)

エンジンオイルは、
以前から気に入っていたスノコの後継オイル。

だけど、以前より性能が上がっているのか、すごく滑らか♪
交換後、街乗りで200キロ弱を走りましたが、
エンジンを回し始めたら効果が歴然。

オイル交換前、冬仕様の時はエンジンの回転を3500回転以下、
ブーストも入れないように縛って走ってました。

それを今日から解禁して、
アクセルを入れますがなかなか回転が上がっていかない。。。
ブーストの立ち上がりも悪く、レスポンス悪かったのですが、、、

慣らすにつれて、ブーストもキンキンに切れるようになって、
エンジン回転の上昇もスパッと。

途中走ってて、
インプってこんな速かったっけ？？^_^;
と思ってアクセルを抜いてしまいました。。。

そして、なぜかキーンという音がしていたタービンも静かになっていました･･･。

やっぱりエンジンは回さないと調子悪くなりますね。

最近はエンジンが時々息継ぎしていたのも解消され、
アイドリングも静かに。

オイルでこんなに変わるとは思えないので、
回さなかったのが影響したのでしょうね。

オイル自体は5W-50で少し重く感じますが、
悪い重さではなく、排気量が上がったかのようにトルクを感じました。

オイルの選択はこれで正解だったようです♪


ウエット条件ですが、
ただただ走るだけでも気持ちがいいもんですね^^;

久しぶりにただの移動手段から、
趣味の車になったとうい気がしました･･･。


そして。

タイヤは先週から導入した

YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD07。

私にとって初めてのハイグリップタイヤです♪

家を出発する前に空気圧の調整をしておきました。

空気圧はタイヤを組んだときのままだったので、
まずは冷間でフロント、リア共に2.2キロに合わせてみました。

調整前が2.4キロ程度入っていたので、ロードノイズは多少大きくなりました。

でも、そんなに気になるレベルではありません。
コンフォート系のタイヤに比べると相当大きいですが^_^;

ワインディングに持ち込むと、
今回はウエット条件なので本当の性能は分かりませんが、
交換前に履いていたP7000と比べると、横の剛性感が全然違いますね。

横Gが加わる環境では安心感がありました。

ウエット時のグリップもなかなかのモノで、
P7000のドライ環境のグリップと同じような感覚でした^_^;

これがドライだと、どーなんでしょ･･･

ということで、今までと全然次元の違うタイヤなんだな～と実感しました。。。



さて、話はドライブに戻って。。。

ワインディングは上で書いた状況だったので、
かなり楽しく遊べました♪

時間も到着から3時間ほど経って、
天気も空も明るくなってきて段々と回復してきました。

それに伴って徐々にすれ違う車も増えてきたので、
次の場所へ移動。。。


いつものドライブで向かう、
高速コースはウエットのため怖いので却下。。。

次に低速コースへ向かいました。
低速コースも気持ちよく走っていい感じでした。


ただ走りではやはり、リアの動きがどうも・・・(-_-;)

少し突っ張ってるような雰囲気があるのと、タイヤの接地跡を見て、
リアスタビを弱くして、
先日戻してしまったリアトーも少しアウトぎみに振ってみようかな。。。

本当はアームのブッシュ類を一新したい。。。
欲を言えばピロ化もいいな～。

リアがもっと自然に動いてくれれば気持ちがいいのに。。。


そして。

楽しんだ後は、箱根から次の目的地、山中湖へ。


途中、箱根からの富士山は雲の中。

うっすらと形は見えますね。


箱根ドライブの醍醐味は、
やはり富士山を眺めながらのドライブに尽きます♪


途中、雨が降りながらも太陽が差し込み始めた仙石原は、
緑がきれいでした。
途中まで白いBMWの7の後ろを走ってましたが、
速くてカッコよかったです(^^ゞ


そして、山中湖へ明神峠経由で向かいます。
この頃は雨も上がり、路面もセミウエットでしたが、
グリップがヤバい^_^;

タイヤに慣れるまで少し時間が掛かりそうです。。。


天気は標高が上がるにつれて、
また崩れてきました。。。

眺めのいい、富士山のビューポイントも雲に隠れて全然見えませんでした。


インプも気がつくとホイールが真っ黒。。。

新たに交換したブレーキパッド｢CORE L｣も汚れ系なようです(-_-;)

ブレーキもキャリパOHとホースはステンメッシュに換え、パッドも交換したので
効きがすばらしく違います。。。

今回もまたウエット条件なので何とも言えないですが、
車が変わったみたい^_^;

ステンメッシュのブレーキタッチ感もすごく良くて、
路面の情報が多く読み取れるので安心感が全然違いますね。

これは、一番やって良かった！！と思いました。

あとはリアのブレーキがちゃんと仕事をしてくれるので、
ブレーキングのバランスも良くて安定した姿勢が作れますね。

ただ、激しい下りではもっとリア効きにした方がいいかも？？
と感じました。


お昼はマクドナルドでダブルクォーターパウンダーでがっつり。

山中湖から、道志みちを通り相模湖へ向かいます。


この、道志みちも気持ちがいい道路ですよね♪

時間もお昼くらいになり天気も回復しているので、
反対側車線の交通量も多くなってきました。

すれ違う車も趣味的な車(笑)からバイクまで多く見かけ、
みんなドライブを楽しんでいるようでした。

さすがに、私と同方向、東京方面へ向かう車線はガラガラでした^^;

そして、道志みちから青根で分岐して中央道相模湖ICへ向かいます。

この青根から相模湖へ向かう道路は初めて通りましたが、
結構狭い峠道なんですね。
ちょっと遊ぶには･･･という感じの道でした。。。


そして。

あとは帰路に入ります。

相模湖ICから中央道へ入り、
八王子から分岐して圏央道へ。

圏央道から鶴ヶ島で関越道へ合流して東松山ICから実家へ。

出来立ての道路は気持ちがいいですね♪

圏央道は最高速が80キロなので、
多少気を遣いながらゆっくりと走りました。

この時間になると気温も上がってきたので、
今年初のクーラーも使いました。

エアコンまだ効いてる･･･よかった^_^;

高速道路はETC割引を使って1000円でした♪

トータルの走行距離は横浜から埼玉の実家まで、
400キロでした。


このルートはETC割引を使えば結構楽でいいかも。。。

以前は秩父経由で行ってましたが。。。

また、次も使おうかな(^^ゞ

来ちゃいました♪
今年初の車に乗るだけのドライブ…。

思いっきり降ってますが(-_-;)


なので、

誰もいない^_^;


でも、
ちらほら、は居ますね。


道路も空いてていい感じです。

路面は当然ウェットですが、
流してても楽しいですね♪


今日は、
いつもとは違う長距離コースの予定。


雨、止めばいいけど^_^;

オイル一気換えネタもいよいよ最後(^^ゞ


ミッションオイル交換です。

ＭＴオイルも先日書いたリアデフオイル同様、
約1年ぶりの交換です。

インプを買ってから、
ＭＴオイルは前オーナーから受け継いで
ずっとＷＡＫＯＳを使っていました。

ＷＡＫＯＳも特に不満があったわけではないのですが、
ちょっと飽きもあり、違うのを使ってみようと思いました^^;


最初はオイルの添加剤で使っていた
ＮＵＴＥＣにしようかと思っていましたが、
なにぶん高価で・・・^_^;

結構な期間真剣に悩んだ結果。。。


コレになりました。


またまた
スノコのＵｌｔｒａ　ＧＥＡＲ　80ｗ-90です。

しかもＥＧオイルと同様、
ペール缶で20Ｌ一気買いです^_^;

こちら、みんカラでも割といい評価というウワサを聞き、
実際値段も安い(^^ゞ

今回のオイル一気換えで懐問題はかなり需要な項目です。

本当は化学合成油でまた1年、と考えていましたが、
安いオイルをこまめに換える方向に変更して、
今回の鉱物油となりました。


それと、このオイルにした理由のもうひとつ。

私のインプはミッションいくつかの問題点があります。

その中でも最近気になるのは、3速のギア鳴り。。。

シフトアップは問題なし。
しかし高回転で3速にシフトダウンすると｢ギャリッ｣と鳴きます。

これをケミカルでどうにかならないかな～
と考えていましたが、
結局はシンクロのヘタリの問題なので、
ケミカルでの完全解消は難しいと思っていました。

で、ふと気が付いたのが・・・
シンクロのヘタリなら、シンクロに優しいオイルはないのかな？

と思い調べてみると。

　　・ＬＳＤ用に調合されたオイル
　　・エステル系化学合成オイル

はシンクロに優しくないらしい。。。

確かに最初に入れたＷＡＫＯＳの鉱物油より
前回入れた同じくＷＡＫＯＳの化学合成のオイルの方が
鳴きが悪化した印象でした。

そして、今度は鉱物油。


これで、イケるかな・・・


交換後、インプレです。

前回はＷＡＫＯＳのＲＧ 80w-90　化学合成油でした。
それにオイル漏れ防止のケミカル。
ＮＵＴＥＣ ＮＣ－８１Ｐｕｌｕｓを添加。

今回は添加剤なしです。


ギアの入り、シフトの感触は
カチっとしていていい感じですね。

1速に入れた時もスムーズで、
しっかりとギアの入った感覚が分かります。

シフトの感触はＷＡＫＯＳのＲＧよりもいいです。

そして、問題の3速ギア鳴りですが。。。

無事解消♪

というコトにはならなかったです^_^;

やはり･･･。


でも、前回のオイルよりは鳴きづらく、
丁寧にシフトすれば鳴かずに入るようになりました。

稲妻シフトは100％悲鳴を上げます(-_-;)

ギア鳴りはオイルが馴染んだら解消した、という事例もあるので、
もしかしたらもっとマシになるかもしれませんね^_^;


20Ｌもあって値段も安いので今度はケチらずにどんどん換えよう♪


馴染んだら、
またインプレしたいオイルですね。