DERA＠GVBのブログ一覧

よく見てしまう動画シリーズ（笑



これだけ走れれば気持ちいいだろうな～。

欲しくなっちゃいますね^_^;


でも、車よりも操れる場所と何より腕がないと。。。(-_-;)

今日は、大きなDIYとフル洗車もしたことだし、

プチツーリングに行ってきました！


行き先は、いつもの赤城へ(^^ゞ

関東平野は今日も猛暑。

赤城の大沼付近も気温26℃ありましたが、

体感では全然違いますね♪


今日の赤城はこんな感じ。



大沼です。

風は心地よく、外では過ごしやすい気温でした。



MyGC8インプレッサも洗車した甲斐あって、久しぶりに写真におさめました^_^;



今日の赤城は交通量は少なかったものの、

大沼では結構人が出てましたね～。

表側の道では気持ちよくクルーズができました♪


今回は小沼外周を散策しました。



小沼は霧が出ていて景色はあまり・・・でしたが、

景色は十分知っているので、

幻想的な雰囲気とマイナスイオンいっぱいの空気が心地よかったです。

外周路は20分ほどで周れるので、程よい運動量ですよ♪



その後、お気に入りの温泉に入ってきました(^^ゞ


走りはというと。。。


今回は5段調整のPROVA車高調の減衰を最弱から1段上げ。

最近の定位置になってます。

突き上げは来客ベースだと硬めですが、

ロールも程よく抑えられていて、ツーリングペースだと最適かもしれません。

ここから気合の程度に合わせて上げ下げするのが、

最近のセッティングになってます(^^ゞ


そして、リアに抱えた異音が解消されたことで、

精神的にも気持ちよく走れました。

改めて思うのが、フロントのピロ化の恩恵ですね♪

ノーズがスッと入っていって、安心でき安定したコーナリング。

ロールが多少大きいので荷重には気を遣いますが、

しっかりと荷重を考えてコーナーに臨むと、ラインを捕らえて気持ちよく曲がっていけますね！

若干、アクセルオンのトラクションのスムーズさが気になりますが、

ツーリングでは、ほぼ理想通りな感じかもしれません。。。


それと、ブレーキ。

先日、テストコースで急制動＆ブレーキテストをしてから、

完全にアタリが付いたのか、すげ～効きます^_^;

今までの感覚では結構効きすぎになってしまうほどなので、

完全には慣れていませんが、効かないより遥かにうれしいですね。

それと、チューンドカーっぽい鳴きも現れてきました・・・。

今更ながら、ブレーキに信頼が置けるってこういうことなのね、と実感^^;


あまりの気持ち良さにサクサク降りてきて、

帰りはツーリング自己レコードと同等の時間で降りてきました♪


やっぱり完調ドライブは気持ちいいっす！！


また、ツーリング行きたいな～♪

ようやく大きなDIY、

ブレーキ換装、異音対策、デフマウント強化、

が終わったので、仕上げに洗車をしました。


前回の洗車は、夏仕様にした時だったので何ヶ月ぶりか・・・。


せっかく洗うので、気合を入れてフル洗車を頑張りました(^^ゞ

シャンプー洗車から粘土がけ、洗車用コンパウンド、

そして、TRIZコーティング。


洗っていると、さすがに大きい傷から細かい傷まで発見してしまって、

結構ヘコみました(-_-;)

まあ、13年超ですからね・・・。


しかし、左右に駐車時に当てられた傷、ヘコミが多いこと・・・。

この車はなぜか良く当てられるんですよね～。

しかも当て逃げだし(T_T)

傷の多くは、あそこのスーパーです。

怖いので、私は絶対に新車乗れないですね^_^;


傷は磨き傷も多いですが、コンパウンドをかけるとマトモに見えます。

新しい車には勧められないですけどね・・・。


私のGCのスポーツブルーも磨けばホントいい色です(^^ゞ

メタリックも入ってないので今時の色ではないですが、

逆になかなか他に無い色だし、当時のワークスカラーなので気に入ってきます♪


洗車はあえて天気の悪い曇りの日にやりましたが、

コーティングをやる時になって雨が降ってきました・・・。

TRIZはウエット施工なので助かりました^_^;

以前からリアからしていた

「ガタゴトコンコン」

といった異音。

そしてさらに、右側のフロントからも実はステアリングをいっぱいに切ると、

「ギィィィ・・・・」

という異音もしていました。

今回は、この異音たちを解消してすっきり気持ち良くしてあげます！


まずはフロントから。

このフロントからの異音はパワステを疑っていたんですが、

タイヤを外して確認すると車高調アッパー部分から音がしている感じ。

どうも原因がパワステでもラックでも無かったので一安心^_^;

そして、アッパーをバラしてみることに。

このアッパーは以前ヒビ割れたアッパーから純正中古に交換していたんですが、

ベアリングがダメだったのかな・・・・(-_-;)

外した車高調ＡＳＳＹを見てみると、アッパーの回転もスムーズだし何がおかしい？？

と思いましたが、試しに体重を掛けて回すと若干引っ掛かりがあるっぽい。

これかな？？

そしてアッパーを外してみるとアッパーの下側とアッパーシートに摺れた跡がありました。

さらに見ると、アッパーシートのラバーが少し浮いているような・・・。

今回は替えのアッパーは用意していないので、

とりあえずラバーとアッパーシートをグリスアップして

そのまま組みなおしました。


すると・・・・異音解消♪^_^;


う～ん、、、ちょっとしたことだったのかなぁ^^;



そして、リアは。。。

ブレーキの換装、デフマウントの強化をしてみても収まらなかったので、

まずはアッパーマウントの交換とスタビブッシュの点検をしました。


アッパーはＰＲＯＶＡ車高調標準の強化ゴムのアッパーから、

純正の中古アッパーに交換。

見た目では特に劣化してるとか感じなかったんですが・・・。

リアもフロントと同様にアッパーシートとラバーをグリスアップしてから組み込み。

同時にスタビも見てみようということでバラしましたが、

何と！

右側スタビリンクのスタビ側のナットが緩みかけ(-_-;)

実は、原因これかな～、、、^_^;

一応、ブッシュも見てみましたが、見た目異常なし・・・。

ブッシュも用意していなかったのでこのまま組み付けることに。

よく考えると、スタビリンクのスタビ側にはスプリングワッシャを入れていませんでした。

ノーマルでは付いているので、スプリングワッシャを入れて組み付けました^^;

そして、試走してみると・・・

見事に、異音解消！！

異音は低い音の「ゴトゴト」と高い音の「コツコツ」「カンカン」が合わさって

結構賑やかだったのですが、両方とも解消していました。

アッパーとスタビの両方を弄ったので、何が原因なのかはっきりはしませんでしたが、

とりあえず解消できて良かった・・・。

まあ、初歩的な整備ミスだった可能性もあるのですが、、、^_^;


ついでに、ＳＴＩのラテリンがジャッキアップするとスタビリンクと干渉してしまい、

ラテリンの塗装が傷だらけになっているのでホースをカットして緩衝材にしました。



でも、これ。

ＳＴＩのフルピロのスタビリンクってこの付け方で合ってるのでしょうか？？

取説無かったので付くように付けましたが、今になって自信が・・・^_^;


あと、ちょっとした異音で悪路走行中に小さく「キュッキュ」鳴くのですが、

たぶんスタビリンクかピロの劣化なのかな～と思います。

あまり気にしてないですけど、余裕ができたらスタビリンク替えてみようと思います。



それから。


強化したデフマウントのブッシュを点検中に良く見ると、

リアメンバーのボルトが結構朽ちてきている様子^_^;

それに、後側のデフマウントも切れてはいませんがヒビがきてるので、

やっぱり一度降ろしてブッシュ打ち替えしようかな～と思いました。

ＧＣのリアメンバーといえば、ＧＤ化が頭をよぎります(^^ゞ

デフマウント交換も簡単だし剛性も高くなっているみたいで魅力ですが、

ロールセンターが変わってしまうんですよね～。

車高が低いといいようですが、冬は車高上げるので・・・。

なので、やはりＧＤ化はナシかな。。。


でも、私のリアメンバーは多分結構きてると思うので、変えたほうがいいのかも・・・。



しかし、この暑い中の足バラシは大変でした(-_-;)

汗がとんでもなく、、、、

軽く数回死ねますね・・・。

メンバー降ろしは涼しくなってからにしよう(^^ゞ



これで、ひとまず安心して走れるようになりました！


今後の弄り予定は、

先のリアメンバーと、

タイミングベルトをやる予定です。。。


両方とも緊急じゃないので、涼しくなってからかな。。。

リアまわりの異音対策？として、

リアのデフマウントの強化をしました^^;


対策は社外の強化ブッシュを使用してみました。

選んだのはＳＤＭ製。



他の製品よりコストパフォーマンスに優れますが、

効果が弱めとの評価もあります。。。

でも、それも逆にあまりガチガチにしたくないのでいいのかも^_^;


本当はブッシュを打ちかえるＳＴＩが良かったのですが、

メンバーを降ろすのもちょっと怖いし面倒なので手抜き、というのもありますね。


施工はＴメンバーブッシュの間とリアデフの間に挟みこむだけの簡単なもの。



デフ側の施工はロアアームバーが邪魔だったので外して施工。

こんなんで、ホント効くのか～とも思いますが・・・。まあこっちはオマケなんでしょうか^^;

ついでにマフラーのリアピースも降ろして、

太いメインパイプを通すために純正の遮熱板を撤去して、

ガソリンタンク周りに施工していたアルミテープが朽ちてきていたので、

新たにグラスウールを貼り付けて熱害対策もしました。


そして、リアデフブッシュ強化の効果と、

換装したブレーキで街乗りを100キロほど走ったので、

急制動テストを兼ねてテストコースへ行ってきました。


まず、リア周りのガタガタゴトゴトの異音については、

程度が軽くなったものの解消には至らず^_^;

重い感じのゴトゴトはなくなりましたが、段差でコンコンと軽い音がしてます。。。

何だろう、アッパーかな～(-_-;)


そして、やっぱり・・・という感じですが騒音増大です^_^;

恐らくＴマウントの強化の影響だと思いますが、

騒音は施工前比150％という感じになりました。

特に駆動音が加速でウォーン、減速でゴーッというような、

何とも弄ってある感が強い雰囲気。

でも、音量は耐え難いほどではなく自分的にはいいのかな？？と微妙な感じですが、

同乗者はどう思うんだろう・・・。

後部座席は耐え難くなってるかも^_^;


テストコースでの第一印象は、トラクションが以前に比べてハンパねぇ！！

アクセルの踏み込みに以前よりリニアに反応して、トルクが太くなったような。

コーナーからの立ち上がりも強い蹴りだしになって、

大きくなった駆動音もそれっぽくて楽しいです♪


換装したブレーキも、効きがすげ～！！

それに何というか懐が深いというかガッチリとした安心感がありますね。

気になる前後バランスは若干の前効きで登りでも下りでも自然な感じになりました。

減速のコントロールもフロントから荷重が掛かって全体に沈み込む感じが分かりいいですね～。

マスターシリンダーの大容量化もしっかり感じられ、ペダルが奥まで行くこともなく安心です！

まだ細かいコントロールで効かせすぎなので、慣れが必要ですね^_^;


急制動テストも思ったよりもすごい止まってビビリました。

きちんとＡＢＳも効いてるので問題ないですね！


後は、異音何とかしないとだな～。