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Lonesomeおやじの"ロンサムカーボーイ情報と2TGエンジン" [トヨタ セリカ]

整備手帳

作業日:2014年3月16日

セントレート FX-K9について

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
KPX-999と並んでセントレートのフラッグシップモデルであるFX-K9について、K7との比較からK9というモデルの意義について考察した。
2
まず1番目の違いは、K9はRDD-3Mというリールダイレクトドライブ3モーターとういダイレクトドライブ方式。直接駆動により、テープ走行の安定を目指したものだ。値で比較すると、ワウフラッターがk7は0.09%WRSM。K9は0.07%WRSM。
ワウフラッターは回転ムラによる周波数の揺らぎで、小さい方が安定している。(回転が速くなれば音が高く、遅くなれば低くなってしまう。)
このダイレクトドライブ方式は、KP-919Gなどでも採用されていたがこのK9以降、採用されなくなってしまった。
2番目の違いは、ヘッド。K9はリボンセンダストというヘッドで、K7はハードパーマロイ。パイオニアのデッキのヘッドは、他にKPX-999などに採用されているスーパーラミネートなどがあり、リボンセンダストはこの機種のみ?かなrマイナーです。
プチ情報としてはヘッドに使われるのは透磁率の高い合金が使用され、センダストは鉄、シリコン、アルミの合金で、東北大学の仙台にて作られたのがこの名前の由来だそうです。パーマロイは鉄、ニケル合金。
その他の違いとしては、ドルビーCの有無と、ミュージックスキャン、ブランクスキップの機能有無である。
更に違いとして、K9はCD-S9というワイヤレスリモコンが装着できる。(ワイヤレスなのはリモコンと受講部であり、受講部とK9は配線で繋ぐんですけどもネ)このリモコンはKP-007にも接続可能ですが、後期にはKP-007はカタログ落ちしています。
3
比較の結果、FX-K9の仕様はそれ以前、或はこれ以降に発売したモデルからかなり逸脱した仕様である事が分かった。
結論としては、この”FX-K9”は、パイオニアの技術部門があえてチャレンジングな意思を持って世に送り出した1台だったのだと思う。
パイオニアの商品開発会議で技術者が”この仕様は初めての試みですが、やらせてください!”と、熱弁を振るったに違いない。
コストかなんかの理由で、メジャーにはならなかったケド。

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