Fighter engineering Ｋ６Ａ　クラフトマン タフ ６６０ｃｃ エンジン  

元々のエンジンをベースに下記クラフトマンタフ仕様でOHしてもらいました。

①シリンダーブロック
　◆洗浄　(洗浄液に漬け込み１２時間、その後、洗浄。液温６０度)
　◆上面の平面修正・研磨
　◆精密ホーニング　(真円度測定済み)
　◆シリンダー下面のテーパーカット(ピストンスカート部分の縦傷保護)
　◆クランクメタル、コンロッドメタル新品(モリブデン焼付け処理、ブラックメタル)
　◆ピストン、コンロッドの重量合わせ(０．５ｇ以内)
　◆ピストンピン油膜保持処理(オイルプールショット、耐久性ＵＰ)
　◆ピストンピン及びピストンリングの交換
　◆強化クランクキャップボルト
②シリンダーヘッド
　◆洗浄(洗浄液に漬け込み１２時間、その後、洗浄。液温６０度)
　◆ヘッド下面、平面修正
　◆バルブシートリングのカット、すり合わせ
　◆バルブフェース研磨(バルブ曲がり修正)
　◆バルブスプリング張力測定(中古品で測定後、選別、組込み)
　◆オイルポンプシム調整(油圧アップ)
　◆オイルシール純正品、新品(社外品は品質が悪いため)

※クラフトマンタフ追加仕様
　★　ポート研磨　(吸気、排気)　(作業工程６時間)
　★　シートリング内径拡大　(吸気、排気の効率アップ)
　★　ファイターブラックメタル
　★　油圧アップオイルポンプ
　★　ヘッド＆ブロック平面修正＋メタルヘッドガスケット
　★　タペットカバーのペイント (青色)

現在慣らし中のため評価は後ほど。

12/11追記
無事5000Km慣らし完了。
オイル消費無し、排気の異常も無し。
極めてスムーズで中高速域の吹け上がり、トルク感UP。
OHはやって正解でした。

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