fu355のブログ一覧

初めて富士スピードウェイに行ってきました！！
1コーナーは右か左か分からない人間がいきなりレースに出るとはちょっと無謀かと思いましたが、FSWは遠いのでこの際欲張りなプランで参加！(^^ゞ



自走はお年寄りなF355なので東名の途中でリタイヤするかも？と思い、福井のお友達のクルマ屋さんにお願いしてサポートしてもらったおかげで実現しました！
fu号運び屋プリンスさんありがとう！！(^^)v

今回は極悪インディアン連合関西チームwithシーファクトリーのチームにて参戦！
いつもご一緒させていただいてます方々、お世話になりましてありがとうございました！(^.^)

また今回は初めてお会いした方や久しぶりにお会い方など多くの出会いがあって嬉しかったです！
ありがとうございました！(^.^)

さて、前日福井を出て6時間半かけてルートイン御殿場に到着！
夜の19時半。

ちょうどチームの方々と同じく合流し近くの寿司屋で極悪な前夜祭！
メンバーはLJ86さん、バイエルンさん、ひろあきさん、パーRSさん、プリンスさん！
早々に切り上げ翌日のレースに備え就寝。

朝5時起床で客室のカーテンを開けると！！！！


お～～！！マウントフジ！！！(゜o゜)
感動でした！(^_-)-☆

そして初の富士スピードウェイに向けて出発！！


お～～！！ここが写真で見たことある場所か～～！！(゜o゜)

感動です。

パーRS号も到着してました！


パドックから富士山が見える！！
感動です！(^_-)-☆


オリヅルというレストランからコーナーが見える（何コーナだっけ？？笑）のも感動！！(゜o゜)


準備をしているとBAMZOタカスサーキット＆極悪インディアン専属カメラマンのI'llさんが！！！(゜o゜)
トップの写真を撮って早速いただきました！(*^^)v

福井からわざわざ突然に感動しました！(^_-)-☆

そしたらあの有名な最速FSW住人＆マイスターのR.racingさんが！！！(゜o゜)
とっても久しぶりで感動しました！！(*^^)v


などなどもう感動だらけでした！(^_-)-☆

この日はスーパーカークラブの集まりやファミリー走行、911DAYS走行会などパドックでは凄いスーパーカーがたくさん！！！！










これも感動！！

レースはCCJ以外にアストンチャレンジのレースがありました！


さてチャレンジカップジャパンのピットはこんな感じで当日になってどんな車両が参戦するのか分かったのですがなんとSタイヤはボクだけ。(^_^;)
ラジアルタイヤはパーRSさんの430スクーデリアだけ。(^_^;)
あとは18台すべてチャレンジやGTクラスのスリックタイヤです！(゜o゜)

これは～～～！！
同じフェラーリだからといってエントリーしましたがはっきり言って場違いです！爆






ピット内外は完全に業務用です。(-_-;)笑


お世話になっているレーシングサービスディノ号！



バイエルン号



ゆかりんさん号









NISMOシャシの35GTRはLJ86号


ぬお～～！(@_@)

ぬお～～！(@_@)

ぬお～！(@_@)

ひょえ～！！(@_@)


ボクはくじけず準備。。


８時からゆる～いブリーフィング。
あの方の社会の窓も緩んでました。(^_^;)爆


午前中は天気いいなぁ～～！


そして予選前に練習走行！！














1コーナーが右なのか左なのか、コカコーラ？13コーナー？プリウス？会話にさっぱりついて行けずコースがどんなんか確認です。(^_^;)

あっという間に終了。
全然分かりませんでした。(^_^;)

さて12時30分から予選です！！


15分の限られた時間にどれだけタイムをたたき出せるのか～～～！！！！(@_@)
出走準備です！
ピット前は業務用の雰囲気です！！










K社長が記念撮影してくれてます！
チャック大丈夫ですか？？







NAORYUさん号筆頭に最速軍団！！










予選のインカー動画です。(^.^)

どこ走ってるか分かりませんでした。(^_^;)
よって初FSWタイムアタックは2分00秒49でした。(^_^;)

20台中予選17位でした。

昼食食べてちょっとお腹が緩くなってきたのでヤバイな～と思ってる間に決勝レースが目前に！
準備をしていたらポツポツと雨が！！！(゜o゜)


ピット内は騒然！スリックタイヤをレインタイヤに交換！！


ちなみにボクは今履いてるSタイヤしかないので慌てず記念撮影。(^_^;)


そんな心の余裕もつかの間！！(^_^;)

緊張の瞬間です！！


雨の初FSW決勝行ってきます！！(^_^;)


2時からのフォーメションラップの時にはかなりの雨模様。

完全ウェット状態。(~_~)




スタンディングスタートです！！


そして雨のFSW決勝インカー！(^_^;)




なんと途中一周目足つり出すし、2周目には極めつけのワイパー故障。(@_@)
運転席のワイパーが！！！
でも頑張って事故なく完走しました！(^_^;)



総合13位
モディファイドクラス1位！(^_-)-☆

表彰式ではトロフィーもらいました！(*^^)v

一言お願いします♪(*^^)とオネーサン。
「え～～と、あの～～、F355の仲間が欲しいです。(^_^;)」


記念撮影♪(^^)v


またFSWやCCJで走りたいと思います！
それからCCJレースに是非ナンバー付きのF355、360、430などレーシングカーじゃない車両の募集もしたいと思います。(^_^;)


この日にお世話になった方々、お声掛けいただきましたお知り合いの方々、同じ場所にいたにもかかわらずご挨拶できなかった方々、ありがとうございました！！(^.^)

今日は富士スピードウェイに向けて移動しました！(^^)

明日はチャレンジカップジャパン第1戦のレースに参戦します！！

初FSWでいきなりレースって大丈夫なのか？^^;

他にスーパーカークラブやアストンチャレンジカップのレースや911DAYSの走行会もあるみたいで楽しめそうです！(^_^)

明日お会いしましたらよろしくお願いしますね！(^_-)

ゴキゲンレーシングさんのF395チャレンジとfu号がタカスサーキットで夢のランデブーを果たすことができました！(^^)v







ゴキゲン号F395チャレンジはモーテック制御のハイカムチューニングエンジン！！492PS！！


fu号F385スクーデリアはノーマルECU仕様、436PS！！


いってみれば「TODA兄弟」！！

タカスサーキットバックストレート加速勝負！！！！！
動画です！(^^)v


兄貴のF395に、じわ～～と離されます。(^_^;)
FSWのストレートだと、あれ～～(゜o゜)って感じでしょうね。

夢の競演でした♪(^.^)

今回撮影をお願いしましたI’llさんと安井さんからとっても素敵な写真をアップロードしてくれました！(^^)v
どうもありがとうございます！！！(^_-)-☆

写真は参加された方全員のメルアドにBAMZO事務局からダウンロードの案内があると思いますので楽しみにしていてくださいね！！(^.^)



6月も撮影をお願いしたら快くOKしてくれました！
どうもありがとうございます！！<(_ _)>





BAMZOタカスサーキットレッスン＆ミーティングはレッスンの内容はもちろんですがこういった写真を撮ってくれる方もいらしてとっても充実した内容で嬉しく思います！(^.^)

6月はレッスンやフリー走行もですが、記念の一枚を撮ってもらって額にしてみてはいかがですか？？(^_-)-☆


集合写真では急遽突然新しいBAMZOポーズが～～！！(*^^)b
これで決定でしょうか？？笑
番場プロのブログで書くと思うのでご覧くださいね♪(^^)v

※ボクの中でのお気に入りベストショット！！！カッコいい～～！！！(*^^)v
（AE86旧さん）

さて今回大盛況だった番場プロによるレッスン＆ミーティングですが、オプションで同乗レッスンをしてもらった感想、成果を書きますね。(^.^)


今回のテーマは｢ブレーキングの極意！勘違いブレーキの謎に迫る！！｣

（※写真はＩ’ｌｌさん提供）


新タカスサーキットになってから数回走っていますが、今までの自己ベストは1分3秒0.
何度かタイムアタックしましたが3秒台の壁は破れませんでした。(^_^;)

そして今回BAMZOタカスサーキットレッスン＆ミーティングで走行枠+同乗オプションで申し込んでいたので番場プロにfu号を乗っていただきレッスンを受けました！


同乗レッスン前に何度かタイムアタックしましたがやはり1分3秒0.とベストとほぼ同じタイム。(^_^;)

そして必見！！！
同乗レッスンの番場プロの動画です！

助手席に私70kgのウェイト積んでさらっと1分3秒3.さすがプロです！！

まず番場プロが乗ったfu号の感想は｢難しい～クルマ！｣だそうです。(^_^;)
難しいといいながらも数周で手懐けてしまうのはやはり番場プロすごいです！！

で、肝心なボクの感想ですが、
すぐに感じたのは、動作が物凄く明確なこと！！
ブレーキは止める！！！
そして曲がる！！！
そして立ち上がる！！！
この動作が非常に明確なんです！！
そしてそれぞれのつながりがウルトラスムーズなんです！！

プロの話や座学、雑誌やDVDなどでノウハウや理論は聞いてきて理解していたし理論的にも納得していました。
それを実践してきて挙動確認したりして納得してきたつもりです。

が！！！

今回番場プロに同乗してもらったら、実際の挙動と話に誤差を感じました。
例えば、ブレーキはドン！と踏んで減速Gをスパッと立ち上げブレーキをリリースしながらステアリングを切って…みたいな話。
ごく当たり前なことで理解していたんですが番場プロのブレーキは理解していたはずの自分の限界を超えていました！
fu号のブレーキってこんなに効くんだ～～！！！(゜o゜)って。

でも！！

ではなぜこんなに減速Gがスパッと感じてスムーズにコーナーリングへと繋がっているのか？？

これはグラフを見れば一目瞭然！(゜o゜)
※赤が番場プロ、青が私。


番場プロは減速Gが最大GになってもほとんどGに乱れがありません。
なのでクルマの向きがスムーズに変わり立ち上がりがボクより速くなっています。
まずはGのグラフの角度を比較してもらえれば分かります。


ボクの場合は減速Gの立ち上がり角度は同じ、むしろ最大Gは番場プロよりも出ていますが、最大付近で一旦Gが抜けていますしその後も踏み直しています。(^_^;)
結果的にクルマの向きが変わりにくいので加速が遅れています。

そして速度グラフです！
ボトムスピードは番場プロの方が低いんです。
早く向きを変えていち早く加速するために確実に曲がるスピードまで落としています。


結局、このセクター6は番場プロの方が0.25秒も速いんです。

そして、その貴重で衝撃的な同乗レッスンを受けた後、自分で走ってみましたがなかなか思うように行きません。(^_^;)
ベストのコンマ1秒落ちの1分3秒1.(;_;)

そして最終枠はせっかく番場プロに教わったことを実践してベスト更新したいと久しぶりに真剣に思い走行前に運転席に座り目を瞑りイメージトレーニング！！
番場プロのときのGを思い出しながら。。

そしてタイヤの熱ダレ、エンジンの熱によるパワーダウンを考えアウトラップ後2周目に一発アタック！
そのときの動画です。(^.^)

1分2秒6！！(^^)v
ベスト更新です！！ヽ(^o^)丿ヤッタ～～！！

番場プロの同乗で習ったことを具体的にタイムにすることが出来ました！
0.4秒アップすることってレッスンなしでは難しいとつくづく感じました。(^^ゞ

今回はブレーキングでしたが次回はステアリング術でコーナーリングにつなげていきます！

次回6/14のテーマは「マシンを安定させるステアリング術！！」です！

更なるタイムアップが出来るよう次回もレッスンで参加させてもらいます！
期待してますよ～～！番場プロ！(^^)v

ということで番場プロに習えば、
●安全に！
●安定して！
●楽しく！
●速くなれます！
是非皆さんに6月参加をオススメしたいです！！(^.^)

今回は運営＆走行＆同乗レッスンと超忙しかったですがどれもうまくいってよかったです！(^.^)