ミニバンとは思えないボディ剛性
| メーカー/モデル名 | 日産 / セレナハイブリッド ニスモ(CVT_2.0_ハイブリッド) (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ８人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
人も荷物もたくさん載せられる。 特にシャーシの補強が効いていて、曲がる時のロールが少なくてミニバン特有のロールがかなり抑えられています。 |
| 不満な点 | 加速の吹け上がりは強化されているものの、エンジンはノーマルCVTのままなので、キビキビ走れるわけではありません。あくまでもノーマルセレナよりは加速が良いという程度です。 |
| 総評 |
特筆すべきはボディ剛性と補強されたサスペンション。ミニバンながらスポーツカーの“ような”硬さがあって、オンザレールの感覚が楽しめます。ワインディングも楽しいです。 そして、ミニバンならではの積載量の多さが便利です。 |
| デザイン |
5
エアロダイナミクスが考慮されたボディで、横風にも強いです。
スポーツカーマインドを感じられます。 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
ボディ剛性の高さが効いて、オンザレール感を堪能できます。
加速はミニバンにしては良い。 |
| 乗り心地 |
3
スポーツカーのような硬さが心地よい。
2,3列目の乗り心地がそんなに悪いわけでもありません。 |
| 積載性 |
5
シートアレンジ活用すれば、ママチャリも余裕で乗ります。
|
| 燃費 |
2
街乗りで10km/L行けばいい方。
高速で12〜13km/Lくらい。 ニスモだけどレギュラーガソリンで良い。 |
| 価格 |
3
新車販売が終了しているが、コストパフォーマンスは良かった。
|
| 故障経験 | タイヤがブリヂストンのPOTENZA ADRENALINEを履いていたけど、27000kmくらいでスリップマークが近くなり、タイヤ交換しました。 |
|---|
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