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クルマレビュー - セレナハイブリッド
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マイカー
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アマ指揮者
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日産 / セレナハイブリッド
ハイウェイスター Vセレクション+セーフティ S-ハイブリッド“アドバンスドセーフティパッケージ”(CVT_2. (2014年) -
- レビュー日:2026年6月24日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 3
- デザイン:3
- 走行性能:3
- 乗り心地:3
- 積載性:4
- 燃費:4
- 価格:無
- 満足している点
- 見渡しの良さ。クーラー使用時の冷風の多さ。過去に友人のセレナに乗った時から感じていたのですが、セレナの冷風の量が多くて好き。
- 不満な点
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CVTだめですねぇ。明らかにプログラムミスだと素人でもわかる。燃費に頭が行き過ぎたのか…。 大きなジャダーが出る。スポーツモードに入れると回避できる。 25キロくらい、パーシャルから少し加速しようとした時に出る確率高い。プーリーの制御ミスだな。リコール対応している年式もあるみたいだけれど、私のは微妙に外れてる💧 現在、走行38000キロ。
こんな低走行でCVTにめちゃくちゃ気を使って乗らなきゃいかんとはねぇ。 - 総評
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家族都合で低走行、サイドリフトアップシート付きを購入。オデッセイから乗り換えですが、定価が100万安い感じはしっかり味わえます💧 CVTじゃなかったらもう少しシットリした印象に変わるんじゃないかな。
惜しい感じがする。
タイヤはハイプロの柔らかタイヤが正解かな。サスの安さがダイレクトに伝わってくる。デイトンのタイヤとか良いかもな。 あのタイヤは乗り心地良かった記憶。 そーっと運転してると満タン法で12キロ走る。インチキ ハイブリッドでも、まぁ、このくらい走ってくれたらギリ納得か。
もうCVTは買わない事にしよう。
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マイカー
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たきり
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日産 / セレナハイブリッド
ニスモ(CVT_2.0_ハイブリッド) (2018年) -
- レビュー日:2026年5月31日
- 乗車人数:8人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:4
- 価格:3
- 満足している点
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まず、見た目。
ハイウェイスターベースに赤ラインを引いてくれてる所が最高にイカしてます。引き方もまたセンスを感じる部分。
次に剛性。
ボディ補強が随所に施されているのと、ショックアブソーバーが強化されていて、他のミニバンよりも硬めな印象です。
ゴツゴツ感はそれなりにありますが、コーナーリングの安定感がだん違いです。
ですが、2列目乗車の娘、妻が熟睡できる程度の快適さを残している
とても良い塩梅。
それと、C27以降で共通して言えるのが、リアゲートのデュアルオープン。
ベビーカーやら、ゲート開けたら前に倒れてきちゃうものを積んでいても
上部ゲートだけ開ければ荷崩れすることなく出し入れができます。最&高。 - 不満な点
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高速巡行してると、CVTが上がったり下がったりと
ちょっと不可解な挙動をします。
ニスモチューニングが施されたマフラーだからか、排気音は気持ちやかましい印象。 - 総評
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ミニバンのスポーツコンセプト。
最高に意味がわからなくて尖りまくっててすき。
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マイカー
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マイカー
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マイカー
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Good bad middle-aged
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日産 / セレナハイブリッド
ハイウェイスター VセレクションII (CVT_2.0_ハイブリッド) (2018年) -
- レビュー日:2026年3月8日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:3
- 乗り心地:3
- 積載性:5
- 燃費:3
- 価格:5
- 満足している点
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何処も気にイッてる
お買い物から500キロを超えるドライブまで
難無く小茄子コヤツ - 不満な点
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ウー(´-ω-`)ーン
無ぇなぁ - 総評
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好き嫌いがあったり、ト◯タ派やホ◯ダ派など選び放題なので、じっくり考えて選ぶべき!
まぁDの担当で大きく変わったwww
中古も有りふれてるがシャイニングブルーは少ないね
₍₍٩(°ω° *)وイェア
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