hiro208のブログ一覧

昨年末から体調不良に陥り、1/4からＤへと旅立った208がようやく戻ってきました。

昨日は天気が良かったのに今日はずっと雪。車載して持ってきてくれた方も20cmくらい積もった雪を見て驚くくらいの降りっぷりで、さぞかし運転も大変だったことでしょう…Dのあるところはこちらほど降らないので。(^^;

乗れなくなって約2週間、ドナドナから1週間という事でなんだか凄く久しぶりな感じです。(^^)

駐車場に入ってくるときはマフラーから黒い液体(笑)を垂らしながら走ってましたが、軽くひとっ走りした後は快調な気がします。(o^^o)
天気が悪かったのと病み上がりという事で25kmくらい走り、雪の降りしきる中でぬあわkm/hくらいまで踏んでみましたが…やっぱり加速、シートのホールド、路面からの振動などなど、代車とは全然違いますね。(笑)

ちなみに原因ですが…イグニッションコイルだったようです。それで点火不良起きて～という事だそうで、念のために修理後に2～3日様子を見てもらいましたが問題無し。
今週末に日帰り出張で往復300kmくらい走ってもらう予定なので一安心です。(^^)

昨日、隣の県までドナドナされていったうちの208ですが、今日の夕方にディーラーから連絡があり、集中治療室から大部屋（？）に出られた模様。(^^)b

とりあえずEngine fault:Repair neededの表示は消え、今日確認を行った感じでは大丈夫そうな気はするが、もう２～３日様子をみたいという事でした。

原因は点火不良だそうで、うまく燃焼できずに排気しようとしてエラーになっていたようです。点火系の清掃などをしたら今のところはOKだそうで。。。

…点火不良ならアイドリング時の振動であったり、排気が黒っぽかったというのも判らないでもないです。

この症状が起こる前に車を走らせていなかった？、前日に調子が悪かったか？など聞かれましたが…22,222km目指して走ってたし、特に調子が悪いとは感じてはいなかった為、他に何か要因があるのかなぁ。

まぁ、退院の際にはもっと詳しく状況を聞いてみたいと思います。(^^)

2014年最後のBlogが故障ネタになるとは…(^^;;

2014年最終日、先日購入したCanonのプリンタのキャッシュバックキャンペーンの手続きをするために車に乗り込みエンジン始動。
キーを捻った瞬間、何かいつもと違う振動を感じつつも一発でエンジン始動です。そしてアイドリングから発進のためにアクセル踏み込んだらまたエンジンの振動に違和感。４ｍくらい進んで自宅の敷地内から出る前に停止した途端に音と共にEngine fault: Repair neededのメッセージが…Σ（゜д゜
前回の水温計の時はちょっと前に一度エラーが表示され、エンジンかけ直してからは問題が無い状況が数日続いたという感じで前兆が一度あったのですが、今回は前日までアイドリングも安定しており、それ相応の距離を走ったりしてましたが、全く前兆がありませんでした。

相変わらずこういう警告メッセージ表示するくせにあっという間に消えます…燃料警告とかならいざ知らず、機械的なエラーならすぐ消えるな！！と思うのは私だけでしょうか？(^^;;

今回はメッセージを確認できたのでとりあえず一旦エンジン停止。すると水温計の時と同様にずっとファンが全開で回ってました。まぁ、異常検知した場合にエンジン止めても保護のために強制的に一定時間冷却するのでしょうね。

ファンが停止した後にイグニッションをONにし、サービスインジケーターに何か記録されてるのかな～と思い、確認して見るも水温計の時と同様にNo faultの表示。
前回の水温計の時も同じだったんですが…これって本当に記録として残るんだろうか？？
もちろん、そのままエンジンを始動すると即行でEngine fault: Repair neededが表示されます。

しょうがないのでプジョーアシスタンスに電話しました…が、年末年始だと電話がつながるだけで殆ど意味が無いです。「最寄りの販売店が年末年始の休暇に入っているため連絡がつきませんので車の引き上げは年明けの営業日1/4になります」だそうです、ま、判らないでもないですが。24時間365日サポートを行ってると言いつつも結局はディーラーの営業日のみと大差ないですね。

そんな訳で引き上げが早くても1/4、修理が終わっても隣の県に取りに行けるのは週末の休みのみ。そうなると1月半ばまで208はお預けになることが予想されます。

2015年は故障などのトラブルの無い年になってくれるといいなぁ。

※このBlogの写真は全て過去のものです( *´艸｀)

今日の帰宅時に車のところに行ったら真っ白に凍り付いていてしょうがないので暖機運転開始。外気温は－４℃、水温は０℃とそこそこ冷え込んでいました。暖機運転中は車の前で会社の人と話しながら解凍を待っていたのですが、何やら違和感を感じる。。。

今年の6月にLEDライセンスランプを取り付けて

こんな感じになっていたのですが…ライセンスランプが左右ともに点いたり消えたりしてるorz

今年はまだ雪はそれほど多いという感じはしないのですが、走っているとあっというまに

このような状況になる訳で…もしかして浸水というか浸雪したのか？！
つい先日までは何ともなかったし、点いたり消えたりしていると言うことはLEDそのものが切れた（LEDなので切れるという表現もおかしいが^^;;）訳でもなさそう。
とりあえずマルチファンクションディスプレイには警告とか上がっていないので天気の頃合いを見てチェックしたいと思いますが…基本的に帰宅が遅いのでパトカーとかに停められそう(^^;;
今日の帰宅時も実はパトカーとすれ違ったりしてるのでちょっと不安です。

まぁ、安物LEDではあるので耐久性があるかどうかは不明な代物ではありますが…(´ω｀)
ちなみに同じLEDのフットランプは問題無しです。

208GTiのエンジンって最高出力147kW（200ps）/6,000rpm、最大トルク275Nm/1,700rpmという事はWebサイトからも確認できるのですが、あまり情報が無い様に感じていました。

こちらのサイトを見ると
　ECE (Urbaine) : 8.2 l/100 km
　EUDC (Extra urbaine) : 4.7 l/100 km
　Mixte : 5.9 l/100 km
パワフルな割には燃費も思ったほど悪いという訳ではなく、EUDCとMixteの中間あたりの燃費を出しているうちの車はヨーロッパに近い運転しているのかな？とか思ったり思わなかったり。(笑)

先日、Milky-wayさんが上げられていたリンクを眺めていたら208GTiのエンジンを見つけることができました。

147kW/275Nmのエンジンという事で…EP6CDTXがGTiのエンジンですね。
で、このエンジンのPerformances curvesも乗ってました。

1,700rpmで最大トルクを発揮しているという事はWebサイト上からも判っていた訳ですが、それが4,500rpmあたりまで続きます、まんまフラットですねぇ。そこからは徐々に下がっていき、最高出力付近では240Nmくらいになるようです。上のグラフを見ると判りますが、1,500rpm辺りで既に240Nmものトルクが発生してます。

このようなトルクの発生により街乗りでも乗りやすく、ガツンと踏んで加速しても過激な印象を与えずにスルスルと加速していくような感じを与えるという要因なのでしょう。昔の車のように唐突にターボが効くような感じでは無いので好みが分かれるかもしれませんね。(^^;;