puldoc@320dのブログ一覧

今朝、エンジンを掛けたら、STOPのCautionが表示されました。よく見るとCoolantが足りない、と出ていました。早速水を注ぎ足したら、表示は消えました。エンジンルーム内を確認したところ、エンジンの右前方に、乾燥したクーラントの跡が点々と（泣。早速Ｄラーへ電話をし、仕事場へ取りに来てもらいました。ついでに代車を持ってきてくれましたが・・・（呆然。自宅の車庫に上手く収まるか心配です。（爆。

先日、それまで付いていたＨＫＳのＳＱＶを同じＨＫＳのＲａｃｉｎｇ　Ｂｌｏｗ　Ｏｆｆ　Ｖａｌｖｅに交換しました。アルミ削りだし、というスペックに引かれ、思わず注文してしまいました。交換はポン付けでＯＫでした。さて、走り出しての感想は、とにかく、変わった音になりました。それまでのプシュー、からブロン、ブロローンという音になりました。この音で良いのかどうかは判りません。一応、走行に問題は無いので、きっとこの音で大丈夫なのでしょう（爆。

久々のＢｌｏｇ更新です。

本日、ＣＯＸ　ＳＳ－２キットへの換装が完了し、ディーラーへ車を取りに行きました。その間の代車はＪＥＴＴＡ　ＦＳＩ　ＮＡでした。とりあえず、ＣＯＸ推奨である標準値、前後とも７戻しでセッティングしました。さて、ＳＳ－２のインプレッションですが、それまでのＣＯＸバリバネ＋ビル正立による足回りと比べ、全く違います。今までビンビン来ていた路面でも、雲に乗っているがごとく全くスムースに通過できます。それでいて、姿勢は常にフラットに保たれ、ピッチングは殆ど感じられず、ロールも良く押さえられています。代車のＪＥＴＴＡと比べても雲泥の差です。もっと早くに交換していれば良かった、本当にそう思いました。硬い足回りと、しっかりとした足回りとは似て非なるものであることを実感しました。決して安い買い物では有りませんが、ＧＯＬＦ４に於いては、ある意味で理想的な足回りと言って良いかもしれません。

久しぶりのＢｌｏｇ更新です。
ＮｅｕｓｐｅｅｄのＢＯＶをつけたため、装着できなかったエンジンカバーを加工して再装着しました。カッターナイフで削っただけです。所要時間約２０分でした。Ｓｈｉｍａさんはカバー加工は行わず、ホースを加工して装着しておられます。私は、ホースを短く切断したくなかったので、カバーの方を加工しました。

今日は、先日縁石で傷を付けてしまったフロントホイール（ＣＯＸ　ＣＳ－７）の修理の相談に、近くのタイアショップに行ってきました。
私”　すいません、この傷の修理、可能でしょうか？”
店長　”はい、充分出来ますが、きっちり直すには２．５諭吉位、掛かりますよ”
私　”仕方ないですね、お願いします。修理したあと、そろそろ限界まで減っているＰＳ－２フロント二本のみ交換して下さい。ところで、修理にに出している間、古いタイア、ホイール（ＥＮＫＥＩ　ＲＳ＋Ｍ　＋Ｐｉｒｅｌｌｉ　Ｐ－Ｚｅｒｏ　Ｎｅｒｏ）に交換していただけますか？”
店長　”この古いＮｅｒｏもかなり減ってますね～。今なら、スタッドレスお安くしますよ！修理したホイールにはめるＰＳ－２は春になってから交換したらどうですか？”
私　”う～～ん”
店長　”ピレリのＩＣＥＳＴＯＲＭなら、２２５－４５－１７、工賃、すべて込みで９．６諭吉です”
結果は・・・写真を見てください（笑い
結局、来春までに約１８諭吉殿が出て行かれることになりました（爆、
（ＰＳ－２は来春前輪２本のみ交換予定で６諭吉程度？）
皆さん、くれぐれも衝動買いはなさらないように、老婆心ながら。