ブレーキオーバーホールしてみた　リア後編

さて水洗いは気が済んだかな？

次はよ～く乾燥させなくてはならん

が

エアがあれば楽勝じゃが、拭き拭きだけで乾燥させるのは至難の業じゃ

だがしかし

めだった水滴がなければそれほど神経質になることはない

気になる御仁はパーツクリーナーで吹き飛ばせばよい
パーツクリーナーならすぐに揮発するからのう

これが水洗いの気が済んでホッとした記念写真じゃ

ブリーダーには錆が出ておったから軽く磨いておいた

新旧のパッドとシムじゃ

このように並べておくと間違わずに済む
古いほうのパッドは残２．５ミリ程度じゃった

新しいほうはアケボノにしてみた

新車装着もアケボノだったから、おそらくピットワークのパッケージ違いじゃろう

組付けはブレーキグリスをシムに塗りながら組み付けていけばよい

これがシールキットじゃ
いろいろ入っているが迷うことはない
なにしろ、同じものがキャリパーについておるから同じものを組み付けていけばよいだけじゃ

親切なことにグリスも２種類ついておる
どう違うかは、これもパッケージに書いてあるから迷うことはない
量もたっぷりあるから贅沢に使うとよいぞ

簡単じゃとはいっても、最大の難関はピストンの組み込みじゃろう

１ダストシールをピストンにかぶせる

２ピストンをキャリパーに一番奥まで押し込む
このとき、ちゃあんとまっすぐいれることじゃ

３ダストシールをキャリパーにはめ込む
本来ならなんらかの治具があったほうがやり易い
いや、塩ビパイプみたいなので十分じゃ
ドライバーで押し込もうとするとダストシールはグリスまみれじゃから滑ってシールに穴を開けてしまうぞ
ワシもちょっとやらかしてしもうたわ

くれぐれもフルードを切らさない様にな
コツはあらかじめたっぷり入れておくことかな
アッパーラインを越しても吸い取る必要はない

キャリパーのブリーダーを緩めておけば、自然にフルードが出てくる

また画像の使いまわしじゃ

あとはエア抜きをすれば完了じゃ
ワシはちとエアが残っておった
今は大丈夫じゃ

では、今回の反省といこうか
反省点はボルト類の締め付けトルク

１４ｍｍの方は思いっきりやっても大丈夫、１２ミリもそれほど心配はいらん、問題は８ミリ

どうも心配になってオーバートルクになってしまう。今回も、ちとやりすぎてしもうた
ねじ切ってしまうと終わりじゃからな

何とか無事に済んでおるが、何事もほどほどが大事じゃということじゃな