アーシング（ﾎﾞﾝﾈｯﾄ内＆ﾏﾌﾗｰ）とコンデンサーチューン

今回使用したｱｰｽｷｯﾄはコレ
ﾚﾐｯｸｽのﾆｭｰｱｰｽｷｯﾄなる物で
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ内用のｹｰﾌﾞﾙと
ﾏﾌﾗｰ用のｹｰﾌﾞﾙがｾｯﾄになった物です
購入価格は2,480円です。

以前乗っていた車にも
同社の旧ｱｰｽｷｯﾄを取り付けていて
効果を実感していたためにﾁｮｲｽ。
（値段安いしね～＾＾；

ｺﾝﾃﾞﾝｻｰも、同社のﾌﾟﾗｽﾞﾏｴｰｽをﾁｮｲｽ
購入価格は3,480円です。
（↑値段間違ってたので修正です＾＾；　11/4）

20,000μFと、他社の有名商品よりも
高容量なため惹かれました。
（やっぱ、値段安いしね～＾＾；

ﾎﾞﾝﾈｯﾄ内の写真です

ﾊﾞｯﾃﾘｰ付近拡大写真

ﾏﾌﾗｰｱｰｽ①　＜ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ付近＞

ｹｰﾌﾞﾙが長かったため、2点ではなく3点止めにて対応
下回りですから、ひっかけると怖いですしね～＾＾；
（一番抵抗の低いところに流れるでしょう･･･ｗ

ﾏﾌﾗｰｱｰｽ②　＜ｻｲﾚﾝｻｰ付近＞

ｻｲﾚﾝｻｰ付近は、ﾏﾌﾗｰ側に適当なﾎﾞﾙﾄ等が無いのでﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞにて固定。
こちらもｹｰﾌﾞﾙが長かったために、3点止めしてます

時間の都合により、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ内作業と、ﾏﾌﾗｰ回り作業は
2回に分けて行ったので、以下に私が感じた感想を。
（注意）微細な変化であり、あくまで私の感覚です！ご注意を！！＾＾；

＜1回目の作業はﾎﾞﾝﾈｯﾄ内作業＞
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑのｱｰｼﾝｸﾞとｺﾝﾃﾞﾝｻｰの取り付けを実施
装着後は、ｵｰﾃﾞｨｵの音質ｱｯﾌﾟとｴﾝｼﾞﾝの低速ﾄﾙｸの
ｱｯﾌﾟを実感。
　※いい感じかも～＾＾
　※燃費ｱｯﾌﾟに期待が持てるかも！？

＜2回目の作業はﾏﾌﾗｰ回り作業＞
約1週間後にﾏﾌﾗｰｱｰｽ（2箇所）の取り付けを実施
装着後の感想は、低速ﾄﾙｸのﾀﾞｳﾝと高回転時の
ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟを実感
　※いや、あの･･･
　※燃費向上を狙ったつもりなんですが！？
　※抜けが良くなりすぎるんですか！？
　※ﾏﾌﾗｰｱｰｽって、こんなに変わるんですか～？＾＾；
　※まあ、ﾄｰﾀﾙ性能上がってる感じなんで、良しとしますかｗ


写真は施工後に片道約12kmの通勤に使用した時の物で
ｴｺﾗﾝを心がけて走行、市街地走行では私の最高記録です
（ある程度走って、燃費計の数字が安定した頃に撮影）

この写真は、同じく通勤に使用して
特にｴｺﾗﾝを心がけずに走行した時のものです
当然交通状況により変化しますが
給油時には毎回9～10㎞/Ｌの間って感じです。

18ｲﾝﾁ履いてて、この数字なら優秀ですよね！？
（自画自賛＾＾；