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＜症状、作業＞
始動困難

セルを回す。
掛かりそうで掛からない（ボッボッボッボッボッ）
そのままセルを1分以上回し続けると始動する事もある。
セル1発目ボンッ！と爆発後掛からなくなる事もある。

始動後アイドリング不安定。
暖気運転しても徐々に回転数が下がりストールする。
少し実走行するとアイドリングが安定する。

プラグの火花が弱い（風前の灯火）
IGコイル交換前と後での変化無し。

掛からない場合プラグを磨くと比較的掛かり易くなる。
プラグはガソリンで湿っている。

16ｖ化ユニットを取り付けると火花が10倍近く強くなり
始動できるが、その際も少しセルを回し続ける必要がある。

パイロットスクリューは2回転と1/4程緩めて濃い目のセッティングで安定。

＜作業内容＞
イグナイター修理
キャブレターOH、同調
IGコイル、コード、キャップ交換（中古）
プラグ交換（標準）
点火強化ユニット
16v化ユニット

＜予定＞
メインハーネスのIG関係の配線の引き直し。
プラグコードを社外へ変更？
プラグをイリジウムで試す？
ダイレクトイグニッション化？
諦めて違うバイクに乗り換える？www


はてさて、カタナはまともに動く様になるのかね？


追記2017.05.20
ＩＧコイル交換→変化なし
キャブレター分解掃除した所
4番のパイロットスクリューの穴が詰まってました・・・
セル1発でエンジン始動できました。
アイドリング安定（放置してもストールしない）
でも、これで完ぺきとは思えないので暫く様子見ですね。