パフォーマッツァのブログ一覧

出発時：563,961 km
到着時：564,196 km
　走行距離 235 km

走行時間
　往路：05:56出発　07:25着（1時間29分）　
　復路：22:29出発　23:47着（1時間18分）


感想
　今日の帰り道、横々道路でパトカーを
　危うく追い越しそうなスピードで走ってました。
　直前に気付いてすぐ走行車線に退避したので、
　自分は大丈夫だったのですが、
　その自分を追い越すかのように、プリウスが
　追い越し車線をカッ飛んでいきました。

　律儀にサンキューハザードを出して行ったんですが、
　まだ、前を行くパトカーに気付いていません。
　本当に直前に気付いたようで、ほぼ真横に並んだところで
　減速し、事無きを得たのでした。

　やっぱり一つやると一つ忘れるのかな。
　サンキュウハザードをやった事で、
　前をいく車の注意が怠ったのでしょう。

　プラスマイナスにならないように、
　気をつける点を忘れずに運転しなきゃねと
　気が引き締まった一瞬でした(^◇^)/

Q1. 取付け予定のお車を教えてください。
回答：アルテッツァ

Q2. 取付け予定のバルブ形状を教えてください。
回答：HB4


この記事は みんカラ:モニタープレゼント!LED部門1位fcl.LEDヘッドライト について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

出発時：563,725 km
到着時：563,961 km
　走行距離 236 km

走行時間
　往路：05:53出発　07:17着（1時間24分）　
　復路：21:09出発　22:38着（1時間29分）


感想
　昨日の夜にガソリン補給したので、
　今日はゆっくり走ってます。
　車重が重いので燃費に影響するだろうと。

　快調なエンジンなのにゆっくりと走るなんて、
　精神的によくない状態なのに、帰り道の
　空いていることと言ったら。
　ちょうどスイートスポットに入ったようです。
　トラックも一般車もいつもより走っていません。
　いつもなら良いのにねぇ。

　ところで、覆面パトカーの良い取り締まり方を
　提案したいと思います。

　いつものように、走行車線で待機して、
　追い越し車線をかっ飛ばす車を捕まえるのではなく、
　走行車線が空いているにもかかわらず、
　追い越し車線をそこそこのスピードで走り、
　後ろから煽られてもまったく走行車線に動こうとも
　しない車を取り締まってくれれば良いと思います。
　『通行区分違反』という名の名目があるのだから。

　この取り締まりをすることで、追い越し車線は追い越すための
　走りをする車が走り、走行車線はそれなりに走る車がいると
　いう状態となって、渋滞緩和に寄与すると思います。

　なにより、覆面パトのお巡りさんも気分いいと思いますよ。
　渋滞緩和のための取り締まりだから、なんの後ろめたさも
　無いと思います。
　今の仕事は、捕まえるために捕まえてるようなもので、
　後に続かないと思います。
　警察の方、考えてもらえないですかねぇ・・・

出発時：563,491 km
到着時：563,725 km
　走行距離 234 km

走行時間
　往路：05:57出発　07:25着（1時間28分）　
　復路：22:04出発　23:26着（1時間22分）


感想
　帰り道、遅くなったので急ぎ足で
　運転していたのですが、横風が
　すごく強くてフラフラしていました。

　足回りが故障した？とも思いましたが、
　間違いなく『風』の影響です。

　なぜなら、スピードを落とすと、
　あまり影響がないためです(~_~)

　スピードが高くなればなるほど、
　風の影響が大きくなるのは、
　実体験から分かっています。

　だったら、スピードを落として
　走りなさいって事ですね(^_^)

出発時：563,241 km
到着時：563,475 km
　走行距離 234 km

走行時間
　往路：05:53出発　07:20着（1時間27分）　12/8
　復路：22:45出発　24:22着（1時間37分）　12/9


感想
　最近思うことをまとめて見ました。

　追い越し車線
　→急ぐ車が走るエリア

　走行車線
　→制限速度で走るエリア
　
　登坂車線
　→大型トラックや高速道路は80km/h走ります宣言を
　　　している営業トラックが走るエリア

　トラック
　→人ごとの生活に必要なものを運んでくれる
　　ありがたい車

　燃費
　→渋滞にも左右されるけど、最も影響を
　　与えるのは、アクセルを緩める気持ち

　ハザード
　→緊急停止時用にはあまり使いたくない

　サンキュウハザード
　→頻繁に使ってます＆みんなも使って欲しい

　なんてことをいつも考えて運転してるのでした(^◇^)/