近代化改修：キーレスエントリー＆トランクオープナー取付

平成生まれの甘ちゃんなので、キーレスが無いと生きていけません←？
ので、ポイントと共にバラ撒かれてる楽天カードを作った時のポイントで入手。よってタダｗ

まぁ、S13系にも一応純正オプションでキーレスの設定あるんですけどね。
付いてる話聞いたこと無いけど、どれほどの装着率なんだろうか。

まずは運転席にアクチュエーターを付けます。
ドアの内張り剥がし。

外すの簡単すぎてちょっと感動。

でもスピーカーのバッフルボード朽ちてるのを知ってしまい涙。

ドアへの配線は、純正のハーネスのところを通したかったのですが、どうしてもチューブの中を通すことが出来なかったので、妥協してパッキン？の部分だけ通しました。
これは2番目に大変だった作業…ｗ

集中ドアロックは装備されてる車なので、2本線アクチュエーターを使用。
こんな感じで、超素人施工。
かなーり不安定な固定ですが、改めて材料買いに行くのは面倒だったので、付属物だけでなんとか付けましたｗ

外れたら、また考えましょう。

次はトランクです。
オーナメント回して鍵を挿すか、運転席のオープナーを使わないと開けられなくて、何かと不便なので、リモコンで開けられるようトランクオープナーを装備します。

内張りを剥がして後ろの方に配線。
今後何かと使えるよう3本空線を同時に配線。

で、これがこの一連の作業で一番苦労しました…。
どうやってアクチュエーターの力を伝えるのか…。全作業の8割はこれに時間を取られましたｗｗ

で、結局、ワイヤーが引っ張る場所、つまり一番力点が遠くなる場所と、アクチュエーターを園芸用ワイヤーで結びました。

これでアクチュエーターの伸びる力を確実に、リリース金具に伝えられました。
相変わらず固定方法が酷いのはご愛嬌（＾＾；

最後の作業はアンサーバック。
ハザードのスイッチを引っこ抜いて、緑黒と緑黄の配線にアンサーバック線を割り込ませます。
2本出てる線をそれぞれ使うと、整流しなくてもウインカーと共存できました。

エレクトロタップで元の配線傷つけたくなかったので、カプラーにねじ込んでるだけですｗｗ
なのでしょっちゅう点かなくなるｗ


アンサーバック線の1本はエレクトロタップで、エンジンルーム行きとウィンカー行きに分岐。
ウィンカーへの配線には整流ダイオードを装着。でないと、ウィンカー出した時に…

アンサーバックの続き、ブザーです。一応付けます。
アンサーバック用のスピーカーで「キュッキュッ」って鳴るやつも売ってますが、何気に1,000円前後するし、日本橋でブザーを買ってきて自作しました。

ちっちゃくていっちゃん安かったARIOのLF-MB12B12です。
半田で配線、端子を付けて、アンサーバックから分岐してエンジンルームに通しておいた線に繋いで、固定。

…でしたが、このJECSの何かわからんやつ、金属の側だし、配線がなんか熱に強そうなアレだし、熱持ってよくなさそうだなぁと思ってたら、案の定、結構熱くなるもののようで、熱でブザーの音がおかしくなりましたｗ

なので、今は場所変えてます。
エンジンルームなので、どうしても熱持ってしまうけど…。

で、全作業終了。
ブザーの音もちょっとウルサイくらいにちゃんと出てます。
ダイオードを付けたせいでウィンカーのアンサーバックの片一方が少し暗くなりましたが、まぁ普通は気づかない範囲なので問題ないでしょう。

本体ユニットはダッシュボード内側の赤丸の辺に貼り付けました。
意外とこんなところに空間が在るんですね…。
ドリンクホルダーでも付けてくれればよかったのにｗ


ということで、大変便利な近代化改修でした。
はー疲れた～。もう二度としたくないですなｗ