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整備手帳に遅ればせながらエアコンフィルターの整備

おすすめスポットでは。

毎度おなじみのJR九州鳥栖駅構内中央軒の駅弁当のおしながきを

それぞれ更新追加しました。

よろしければ覗いてみて下さいませ。

おはようございます。
早く起きれました。
今日も１日よろしくお願いしますね。

長崎県で生まれ育った私は 生まれる前の惨劇と無縁とはいえない。

去年から今年にかけて 北朝鮮の核ミサイル開発と核開発平和を呼びかけ目指すこの長崎県の地の人が凶弾で倒れある方は政治家にあるまじき発言 然も長崎県選出の代議士である。
後地震に耐えられなかった原発の実態など

平和の根幹を揺るがす事件事故発言に長崎は揺れた。

私も去年まで働いていた場所は 被爆遺構が今尚一部使われ
一緒に働いた仲間には被爆者やその二世になられる方々と働いて来たし

今年亡くなった父方の祖父は
もし小倉に落とされていたらどうなっていたかわからないし
母方の今年亡くなった祖母の妹さんは普通ならば青春真っ盛りの年で三菱の軍需工場に女子援身隊として徴用されそこに向かう途中１８才の若さで松山の電停前の橋の影で即死骨も溶けて赤い革靴しか残らなかったそうです。

そんな環境の中で私も育ち今も生活している。
私の相棒の職場も原爆でＰＴＳＤや放射能障害で苦しむ被爆者専用の老人施設で働いている。

なので日常の中でも核は許せない気持ちで毎日を過ごしそして８月９日は特に平和の意味を深く考える１日である。

どうか無意味な核をこれ以上作らないで欲しい

１５日いっぱいまでは更に特に平和を考えますね。

黙祷と合掌

美装編１０

ムーヴ教習所識別ステッカー
「ＭＯＶＥ Ｄ・Ｓ・Ｃ」

限定ステッカーで１００枚のみの配布でした。

１５０系ムーヴカスタム とカジュアルムーヴが誕生した５年前に広島の某氏のネット内の呼びかけで始まったグループで 私も１５０系ムーヴカスタムを購入後早い時期に登録させて頂きました。
登録番号は１６０番で長崎県では一番最初の登録でした。

１７０系ムーヴが出るまで大変盛り上がりを見せました。

現在は登録数が余りに増えコントロール不能の状態に私は思えます。

この会で私は全国のムーヴ乗り仲間が沢山できました。

実際 九州や中国地区 四国 関西 中部の西日本のムーヴ乗りと交流をオフなどで深めてきました。
関西メンバーの多くがみんカラに移行し私も
ムーヴ乗りではオフ会参加多数で過走行でお馴染みの

いしまこ師匠にさそわれて みんカラ入りを果たしました。
言わばみんカラのステップアップ前の組織だったのかなと思ってます。

そして
今日はいしまこ師匠の誕生日です。

誕生日おめでとうございます。

これからもスヌーさんと仲良くされて下さいね。

これからも改めて
いしまこ師匠を初めムーヴ乗り仲間も
また みんカラで知りあえた皆々様
どうぞ 変わらない末長い交流よろしくお願い申し上げます。

JR九州７８３系特急型電車ハイパーサルーンが長崎本線に投入されたのは国鉄分割民営化後のJR九州の切り札として１９８９平成元年３月１１日改正で４８５系かもめのダイヤの中にまず２往復投入

更に１９９０平成２年３月１０日改正で５往復に拡大し

かもめ号の７８３系使用列車に「ハイパーかもめ」の愛称がつく

それから
１９９４年平成６年３月１日前夜に
この７８３系は一旦７８７系（現リレーつばめと有明編成共に鹿児島本線主力特急）と入れ替わる事になり長崎本線から鹿児島本線へ運用変更になる。
よってこの日を境にハイパーかもめの名が消滅

２０００年平成１２年に併結列車 かもめ・みどり・ＨＴＢとして再び長崎本線に戻って来て現在に至るものの

併結列車としての改造に次ぐ改造で１９８９年当時のイメージとはだいぶん違った車体デザインになっている。

画像は抜粋で鹿児島本線で「有明」編成として走行する。初期の７８３系特急型電車ハイパーサルーン