releaseのブログ一覧

愛機のボッシュ製エアコンフィルターをクリーニングしました。

少しでもエアコン効率をよくし燃費を上げることとクリーンな空気で車内環境を整え
フィルターの延命を図る為に
エアーブローを使い綺麗にしました。

結構綺麗になりました。

おはようございます。

普通に目覚める事ができました。

昨晩はフジテレビ系列で「はな子」の話をみていました。

あの物語の一部が私が小学生の頃国語の教科書に採用されていたのを思い出してました。

戦争は動物園の存在すら許さない
飼育員や獣医師や園長が自責の念に駆られなければならない残酷な現実

本来自責な思いに駆られなければならないのは陸軍の指導者で東条英樹や杉山元や山下奉文などや
海軍では特攻作戦を命じ戦後生き延びた将校 後旧内務省特別高等警察の職員と陸軍憲兵隊と陸軍７３１部隊石井細菌部隊この部隊員は全員が戦後技術を秘密裏にアメリカ軍に売り渡し戦犯を免れ製薬会社の重役になる上に上げた人や生き物を物としか思わなかった奴らこそ自責の念にとらわれなければならなかったのだが 情けない話である
昨日は涙がとまらずみていました。

動物園に動物がいられる時代が今後も続く様私達は努力していかないといけないんですね。

昨晩も記載したが

帝国陸軍の功罪はまだある。なぜ帝国陸軍はドイツにこだわったかそこには
明治の元勲でもある山縣有朋の海外視察先がドイツであった為であった。
ここで陸軍はドイツ式になった。
これが一番よくなかった。

後に日独伊３国防共同盟を海軍の反対を押し切り条約にサインをしてしまう。

更に外務省も責任がある。外務省の体質は今の官僚体制と全く同じである。

太平洋戦争の宣戦布告の最後通牒の文章作成に遅れてしまいそれをアメリカ大統領に渡った時には既に戦争は始まってしまい。この体質は今の外務省の功罪は
深いと思う

杉原千敏位でしょうまともな外交官は

いずれにしても
外務省も責任があるのかなと私は思います。

陸軍に怯え終戦工作も出来なかったのが無能さの至りである。

抜粋２

インチ単位の図面

ＳＬ復活を担当するのは、JR九州の小倉工場（北九州市小倉北区金田３丁目）。
JR九州とそのグループ会社の技術者に、ＳＬ全盛期に検査や修繕に携わった八十代のＯＢも加わり、計17人のプロジェクトチームをつくってる。
チームリーダーを務める小倉工場車両１課長の小田政俊さん（５８）は「お客様やファンの期待は大きい。失敗はゆるされない」と緊張感を漂わせる。
と言うのも今回は、人間だと背骨、自動車ならジャージに例えられる台枠を新造する「大手術」。日常的な整備とは異なるからだ。

８６２０型は大正時代から昭和初期に計６８７両が製造され、ファンから「ハチロク」として親しまれた。復活するのは、その一両で「５８６５４」機。主に九州各地で活躍した後、７５年に一旦廃車となり熊本県人吉市で静態保存展示されていたが、８８年に最初の復活を果たし、豊肥線の熊本ー宮地で観光列車をけん引し「あそＢＯＹ」として人気を集めた。

しかし、長年の使用で台枠に歪みが発生し、歪んだ状態になった。走行に最も重要な部分の危機的故障だが、JR九州は新造での復活を決断。かってのハチロクを製造した日本車両（名古屋市）に台枠を発注した。
とはいえ新造も簡単ではない。同社に残る図面の数字はインチ単位（一インチ＝２、５４センチ）。これをセンチに直しての作業となる。熱膨張対策の穴を設けるなど設計図にはない工夫も施されている事が分かった。故障した台枠と見比べながらの作業が迫られる。

次回に続く

画像は貨物輸送に使われていた頃の同機雑誌より抜粋

更にダイハツデーのお土産を頂きました。そーめんの詰め合わせでした。

それを積んで軽く試運転を兼ねたプチドライブに行きました。
大村にＭ長官が来ると言う事で大村に迎撃をかけました。

Ｍ長官とＭ長官の叔父さんと親睦を深め自宅へと戻りました。

充実した１日になりました。

Ｍ長官と叔父さんどうもお世話になりました。