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さて肥前飯田の空は既にくもり 夜空の向こうには静かに台風が忍びよっていた。

ラストランの区間は相棒にハンドルを預け愛機は更に下っていく鹿島市を抜けて太良町～ようやく佐賀県と長崎県の県境へ諫早市小長井を抜けて高来町～旧諫早市街地へ 相棒と西の果ての距離的足枷はつらいな～と話ながら長崎本線と有明海沿線を家路へ急ぐ
そうしている内に本明川を超えて

我が家へと無事に帰還した。

相棒は更に長崎へと夜の街に相棒の愛機銀釜銀河は消えていった。

おかげ様で約片道３００キロ 往復約６００キロを無事１８時間の日程を耐久走破 一人約３００キロ 燃料約３８リッター消化
平均燃費約１６リッターでした。

現在の総走行距離は９５４４４、７です。

画像は去年の
山口号の走行シーンです。ネガプリントを携帯で複写しアップしました。
JR西日本山口線沿線津和野よりだったと思います。
９５２１列車ＳＬ快速山口号前補機Ｃ５７１＋主務機Ｃ５６１６０重連編成＋レトロ客車＋レトロ展望客車共にJR西日本梅小路機関区所属
客車展望客車は小郡機関区所属
相棒と愛機に
お疲れ様 そしてありがとう

やがて愛機は肥前路神崎市佐賀市 小城市を縦断 夕方の家路を急ぐ車列で流れはスムーズとはいいがたいが 着実に黄昏のＲ３４を下り

江北町のＲ３４とＲ２０７の分岐へと

私は有明海を横目に走るＲ２０７を選びウインカーを左に切った。

白石市を走行する頃には車の流れもよくなり辺りはすっかり夜道になった。

更に鹿島２０７バイパス ２０７旧道の分岐は旧道を選び走行更にＲ４４４号多良山越えも選ばずひたすら有明海沿線を快適に走る 鹿島市の肥前飯田の駐車休息場で 暫し休息を採る事にした。

ドアをあけると
台風が近づきはじめてるのであろう
湿った生暑い空気が包みこんだ。

夏祭りや花火大会ががその夜も九州各地で行なわれているようで 鹿島市でも手前の道の駅でささやかな納涼夏祭りが行われていたようで 浴衣姿の娘さん方がこの駐車場にもいた。

門司駅や鳥栖駅でも浴衣姿の娘さん方を数多く見かけました。
風情があって
その姿を眺めると
納涼気分を味わえていいものである。

画像は門司駅で見かけた 浴衣姿のお嬢さんのシルエットです。

鹿児島本線・山陽本線・山口線・JR九州・西日本・貨物のＳＬ・電気機関車 などなど 牽引機を
しっかり堪能し

。紫の彗星は補助タンクの燃料をメインタンクに移して
メインタンク３６Ｌ満タンサブ０リッターで門司駅を後にした。
りは国道２号線から山手に少し登り春日より北九州都市高速へ 快適に下るが
流石に路面照り返し温度が３５℃になったので ＡＣを２８℃設定でオンにした。
都市高速の終点で降りて 相棒に紫の彗星改の運転をスイッチしサイドシートで仮眠を採る
その間愛機はＲ２００を筑豊は飯塚を走行する。
それから 冷水峠にフル冷水有料道路を相棒は選ぶ明日香号は力強く走り抜ける
やがて基山でＲ３へ鳥栖でＲ３４に入り愛機は鳥栖駅へ

鳥栖駅と言えば
２人の禁断症状を軽くするやっぱり

「かしわうどん」

額に汗をかきながら美味しくうどんを一滴も残さない勢いですすった

やっぱり美味しい

鳥栖駅では撮影などの鉄活動はせず

鳥栖駅を相棒の運転より私に運転をスイッチし後にした。

禁断症状が軽くなった鉄・うどん馬鹿２人をのせ
愛機はＲ３４を更に西へと下った。

そのスジを牽引すべく手前のJR貨物門司機関区より単機で上ってきたののはなんと２台の銀釜の１つＥＦ８１ー３０４が登って来た 嬉しかったです。山陽本線の信号停車が約４０秒その間に携帯とポジとデジカメで舐める様に撮影 相棒と２人でラッキーでした。

その臨時スジの運用の可能性が高くなった

やがて
臨８４６１レ 貨物牽引列車が関門トンネルから姿を表した
やはりＥＦ８１ー３０４＋空チキ６両
（チキ工臨）でした。 なかなかダイヤを読めないのでラッキーでした。これはポジで３脚をたてて撮影しました 相棒はネガで３脚撮影でした。ラッキーでした。

おはようございます。

昨晩はみんカラをしながら気がついたら床で爆睡してました。

いつものかしわうどんを食べた後

不思議な光景に出くわす。

線路の先に門司港駅側よりトラックが
線路の上を走行して侵入して来る

え？ (?_?)

相棒に訊くと このトラックは作業車で
線路も道もどちらも走行出来るらしい

珍しい車両と作業光景に出くわした。

やっぱり変な違和感がしました。

作業ご苦労様です。
そしてイチかバチか運をかけた情報の少ないダイヤ・スジの運用車両の撮影を
来る事を賭けて
フィルムカメラを構えた。