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国鉄民営化前後のみどりをピックアップします。

３代目「みどり」は、パートナーの「かもめ」と共に増発が重ねられ、１９８０昭和５５年１０月１日改正では１０往復となり、小倉～博多間を廃止。１９８２昭和５７年１１月１５日改正では残る急行「弓張」を吸収して１３往復の大所帯に成長した。この内５往復は１９８５昭和６０年３月１４日改正で単独運転となった。これは、６０年３月改正以後に実施された列車を短編成化してその分増発を行うと言う施策に沿ったもので、「かもめ」「みどり」をそれぞれ切り離す事で、博多～肥前山口間の乗車機会拡大が図られた。
然しJR移行後は、鹿児島本線の「有明」が増発された為に博多～鳥栖間の線路容量に余裕が無くなって来た事から、１９８８昭和６３年３月１３改正では下り１本で早くも「かもめ」との併結が復活している。また、この改正では永年グリーン車に使用されたクロ４８１がクロハ４８１に置き換えられた。

JR移行後の九州内特急は、７８３系や７８７系など新時代に相応しい新型特急車が積極的に投入されたが、「みどり」だけは佐世保線内の単線、最高速度９５キロという制約が災いしたのか、全列車が４８５系旧国鉄色のまま存置される時期が永かった。

１９９０年平成２年１２月１日からは
「ＲＥＤ ＥＸＰＲＥＳＳ」と呼ばれる４８５系リニューアル車が投入された。
現在も５月の有田陶器市期間中の臨時ダイヤの

臨時特急有田陶器市みどり号で 充当される事があります。
画像もその期間中にJR九州佐世保線早岐駅 早岐運転区に入線した 有田臨レッドエキスプレスみどり号です。

ボディ・ウインド・塗装＋コーティング編２

ウインドゥ仕様

全面ＵＶカットガラス 紫外線９０％カット

リヤドア・クォーターバックウインドゥはスモークドガラスの設定になっております。

画像は１５０系初期カタログより。

川船

油屋町２

現在の油屋町は、旧油屋町の全部と旧本石灰・鍛冶屋・八坂・高平・東小島の各町の一部が統合した町です。

昔、油屋町には長崎奉行所より、油の販売権を与えられていたので、町には油問屋が軒を並べていた。

この油問屋の一つに、日本で最初に外国に製茶を輸出した女傑・大浦ケイの屋敷があった。
ケイは事業に成功したとき、この町の傘鉾を一手で新調している。

傘鉾の飾物（だし）には 昔この町の周囲には多くの田圃があったこと（今は名残も全くない）により 稲穂を中においた長熨斗を三宝にのせ その上に豪華な金色（金色）の宝珠の熨斗押さえをおいている。

奉納踊りは、昔は傘鉾の稲穂に因んで、鳴子をもった雀踊りであったが、
昭和４８年から、町の裏を流れる銅座川に因んで勇壮な川船を出している。

画像は川船の少年船頭による網打ち

おはようございます。

昨夜もとても寝苦しい夜でした。

７時ちょっと過ぎに目が覚めました。

後一時間は早く目覚めたいものですね。
既に居候部屋は３１℃蒸し暑いです。

今日は内閣改造だそうですが・・・

総理自ら交代しなきゃ話しにならないのですがね・・・

どうなるのやら？

今日も１日よろしくお願いします。

何気に紫の彗星改ＲＳ明日香号の地下整備スペース ジャブロー

もとい

トランクルームマット下小物入れ兼ジャッキ収納スペースに

ジオン ジャブロー攻略軍 ガルシア・ロメオのザクの集団が・・・

もとい

あり アリ 蟻 の巣が出来ているではないか

唖然 ！？

こちらも即反抗し
ジムのビームスプレーガンより

「アリの巣コロリ」

なる兵器で散布応戦しました。

これで掃討出来れば良いのですが

皆さんも偶には普段見ない場所を剥ぐってみましょう

アセ アセ σ(^-^;)