つくばTC2000に再挑戦♪

9月最初の3連休のメインイベントとしてTC2000への再挑戦を計画していました。16日の祝日は何となく天気がイマイチの予報で、初のウェット走行かと思っていましたが、何とか午前中は晴れ間を見ることが出来ました♪
その代わり気温はぐんぐん上がり、湿度も高く、ドライバーズミーティングでは一回が15分弱の走行枠ですが、「躊躇わずエアコン入れなさい！」とのアドバイスがありましたね…
筑波サーキットは富士スピードウェイより何となく敷居が低い感じがします。同じ国際基準サーキットですが、本コースで比較しても富士スピードウェイの全長は約4.5kmですが、筑波サーキットのTC2000は名前の通り約2kmですね。バックストレートも400m強で、TT Coupeですと頑張って170km/hぐらいの最高速度となりますよ。同乗走行のインストラクターもそのくらいでした…
前回の初TC2000では、何も考えず走っていてライン取りもあまりの適当さにギリ1分12秒を切れたレベルでしたが、今回は明確に1分10秒切りを目標に、インストラクターの同乗走行もお願いする気合の入れ様でした。だからこそドライで本当に嬉しかったです！！

ルーティンとなりますが、当日の天候、路面状況、伝達すべき情報などは、しっかりドライバーズミーティングで取得します。

今年7月以来の挑戦なので、ライン取りは記憶に残っていますが、一応サーキットタクシーに乗って再確認しました。

一回目の走行枠で、初心者中心のグループの中では余裕の1分11秒台前半でトップタイム　笑　その後、同乗走行でインストラクターの助手席に座り、ライン取りや、愛車の癖、走行の注意などに耳を傾けましたぞ…

二回目の走行枠では、インストラクターの同乗走行で気持ち悪くなり（苦笑）あまり気合が入らず…　それでも1分10秒台に突入することが出来ました。これはやっぱりインストラクターのアドバイスのおかげだと思います…

上級者クラスの速い人だと1分一桁秒台の前半です。クルマの改造度も違いますので一概に車種だけで評価は出来ませんが…

今回参加58台の中で、唯一1分01秒台を叩き出したおクルマは何とBMW M3（E92）で潔く後ろの座席は取っ払ってあり、フロントはバケット、エンジンチューニングもしっかりされているようです。いい音してましたね♪

Audi勢も気合の入ったRS3が2台上級者クラスに参加していました。

一見セダンのノーマル風ですが、こちらは1分8秒台でしたよ。シブいですね…

こちらはハッチバックのRS3でしょうか？　華美過ぎず、とても格好良かったです！　やっぱりシートはバケットですね♪　こちらは1分7秒台…

TTはまず見ないですね…寂しい～

王道はGT-R、RX7、フェアレディZ、86/BRZやロードスターですね。ライン取りなどを見習いたい大先輩たちです。

驚きのアヴェンタドールSVも今回参加していましたぞ…

こちらは筑波、袖ヶ浦でよくご一緒するブルーの86ですね。お隣の白の86は40周年モデルです♪

上級者クラスの装着タイヤをよく観察しましたが、やはりヨコハマのADVAN A052、ADVAN NEOVAが圧倒的に多かったですね。さらにNANKANG CR-S、POTENZA RE-71RS、SHIBA TYREもいましたね…
TT Coupeはもう弄らないと決めていたのですが、ドラテクの向上で1分10秒は切れるとしても、より高みを目指すにはタイヤとシート（ドラポジ）をよりスポーティにする必要がありそうです。やっぱりお金掛かるな～

今回、インストラクターの同乗走行は本当に有意義でした。自分が知らない愛車の限界を見せてもらうことが出来ました。AudiのQuattro Systemは高く評価を頂いたものの、ブレーキの踏み込みから制動までに微妙なラグがあるとの欠点を聞くことが出来ました。そして何よりもアクセルとブレーキのつなぎのパーシャル区間がほとんど無いのがレース経験者のドライビングですね。そしてコース幅を大きく使い、コーナーでは絶対滑らせない…　言うのは簡単ですが、しっかり精進して、次回はまずは10秒切り、そして8秒台を目指したいと思います！！