今年最後の走行会はモビリティリゾートもてぎへ♪

12月30日は会社に休みを申請して、モビリティリゾートもてぎに行ってきました。2024年の走り納ですね～　昔はツインリンクもてぎと呼ばれていた国際サーキットの走行会に参加するためですぞ♪　日本の有名なサーキットとしては、つくばと富士は走ったことがありましたが、まだSUGO、もてぎ、鈴鹿は走ったことがありません…
そんな中で、ツインリンクもてぎのフルコースを走行可能な「ないじぇる走行会」に参加登録が出来ました。全く初めてのコースです。目標タイムなどは全く考えていなかったのですが、最初のランク分けでは①2分25秒より早い、②2分25秒から2分35秒以内、③2分35秒以上と初心者となっていたので、漠然と2分35秒以内を目標としました。今回は30分の走行枠が2回ということで、「結構長いな…」と最初は思いましたが、全長4.8km、最大直線は762m（バックストレート）、コーナー数14という国際サーキットを味わい尽くすには必要な時間だったかもしれませんね…

6時半に常磐道の守谷SAに、サーキット仲間のココパパさんと集合です。最初帰省の大移動がすでに始まっていると予想し、9時の集合時間に対して大分マージンを取りましたが、その必要はなかったかもしれません…

モビリティリゾートもてぎは、広大な施設にサーキット、ホテル、キャンプ場、教育センターなどがあり、ホンダのコレクションホールもあることから、ここはホンダの牙城ですね　笑

実際に走行するレーシングコースはこのように直線とヘアピンの連続で、クルマ（特にブレーキ）に関してはかなり厳しいコースだと思います。

今までつくばサーキットでキャーキャー言ってましたが、やっぱり本格的な国際サーキットだけあって、格の違いを見せつけられた感じでした…

バックストレートの直線は762mあります。後半の約200ｍで、高低差30ｍのダウンヒルとなります。今回TT Coupeで目視203km/hを確認出来ましたぞ…

その代わりハードブレーキングが必要で、ストップアンドゴーの繰り返しとなります。クルマには本当に過酷なサーキットですね…

さすがホンダの牙城ですね…NSXのセーフティカーです♪

Civic タイプRのペースカーとの揃い踏み…

特筆はホームストレートのみならず、たった30m程度の高低差ながら、後半の約200mが、ハイスピードのせいか峠道の下りのように感じられる裏のダウンヒルストレート（762m）、5番、9番のV字カーブ、バックストレート手前の10番ヘアピン、ホームストレート手前の変則複合12、13、14番カーブ（まったくライン取りが一定しませんでした…苦笑）でしょうか…　走行一本目は最初の2周が先導車付きのウォームアップだったため、実質タイムアタックは30分でも5-6周しか出来ません。さらにコース長4.8kmだとしても玉石混合の50台が走っているとなると、クリアラップはまずとれませんね…うーん残念！

それでも走行会1本目には2分26秒675、2本目には2分26秒882を出すことが出来て全体50台中半分より上となる20番目を獲得することが出来ました。

こんな方々より上に位置付けられたことは光栄なのですが、たぶん皆様寒かったし本気出していなかったのでしょうね～笑　さらにタイムで2分26秒から2分29秒までは運・不運があったと思います…

全体はこんな感じでした。もちろんもてぎの常連さんや、スカイラインGTR、NSX、レース仕様の92M3などは完全に別格です　笑　裏ストレートでぶっちぎられた黄色のNSXさんは12-14番コーナーのライン取りが半端なかったです。次の周で真似してみましたが、全然うまくいきませんでした…ははは！　赤旗は一回もなく、エスケープゾーンでスピンされている方はいましたが、特に深刻な事故もなく、もてぎの最後の走行会イベントも無事終了したみたいです♪

自分は2本目の4周目ぐらいで、アクセル脇のフロントフード・オープナーが足元にはじけ飛んで一瞬パニックになり、残り10分弱を残し走行を中断してしまいました。さらにホームストレート後の1番コーナーで一瞬ブレーキが抜ける感覚があり、その後は「労り走行」を強いられたものの、なんだかんだでとても楽しく「初もてぎ」走行が出来たと思います。でもやっぱりここは大排気量ハイパワーカーでぶっ飛ばしたくなりますね。あ、もちろんブレーキはしっかり強化して…苦笑

皆様、今年も還暦過ぎたジジイの無駄に長い（苦笑）峠・サーキットの珍道中ブログにお付き合い頂き、本当にありがとうございました。2025年も安全第一で楽しく日本中を駆け抜けたいと思います！！　皆様良いお年を♪