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今日、たまたま抽選で当たったResponse主催のEV/PHEVの試乗会で三菱のアウトランダーPHEVに乗ってきました。開催場所は東京都江東区の有明ガーデン、スポーツエンターテインメント広場駐車場です。ここに、日本車では三菱 アウトランダーPHEVとトヨタ bZ4X、輸入車ではBMWの iXと i4、さらに大御所であるテスラのモデル3が試乗車として、そして展示車両としてアウディ e-tron GTが集結しましたぞ。
（タイトル画像のResponseが裏返しだ…ははは）
テスラは息子がモデル3を持っているのでだいぶ乗り回したし、iXとi4はディーラーですでに試乗を終えていました。本当はトヨタ bZ4Xが乗りたかったのですが、優等生であることは分かっていたし、やっぱり日本がEVインフラ後進国であることを考慮すると、現実的な選択としてPHEVを一度試乗してみたかったので三菱のアウトランダーを選びました。

何度見てもこのイカツイ顔は好きになれないのですが、徐々に見慣れるものですね…笑

全長／全幅／全高は4,710/1,860/1,745なのでX3（G01）の4,725/1,895/1,675と比べると高さ以外はちょっとスリムです。それで7人乗りはビックリ！！

ちょっと頼りなさそうな（失礼！）女性がナビゲーターとして同乗し、有明からお台場に向けて市街地走行を行いました。まあ、最高でも50km/h出たかなという程度なので存分に味わえたかというと全くそうではないのですが、純粋なEVモードとハイブリッドモードにおいて初期のプリウスのようなモーターとエンジンの切替があからさまに分かるということはありませんでした。あまりにもモード切替を頻繁に行ったので隣から冷たい視線を感じましたが思いっきり無視しましたよ　笑　

内装はとてもお上品で、よく出来てます。さすが最上級車種ですね！

（内装写真はHPから拝借しました…）

試乗車は7人乗りの「P」、車重が2.1tでエンジン最高出力が98kW （DOHC4気筒2,359㏄）、モーターは前後で最高出力85/100kW。トルクフルで普通に乗り回すなら何ら問題は無いと思われます。EV走行オンリーは70km強だそうですが、長距離運転をせず自宅で夜間に充電していたらほとんどエンジンの出番はなさそうです…　環境重視であれば何も考えず次のクルマはEVなのですが、日本のEVインフラが劇的な進歩をとげることが大前提ですね。それがいつになるやら…　そう考えるとやっぱりPHEVというのは思った以上に長生きするセグメントかもしれませんね♪

個人的には、今回試乗枠は無かったAudi RS e-tron GTが好みですね～♪　展示車はRSが付かないヤツでしたけどそれでも車両価格は約1,400万円、RSが付くとなんと約1,800万円！！　笑っちゃいます…

あまりにもポルシェ・タイカンの面構え（変な垂れ眼）が「ムリ」なのでとても格好良く見えますね。お尻も最高、LEDライトも格好いいぞ！！


そして我がBMW♪　この2台で一番試乗依頼が多かったみたいですよ♪　いいことだ！


トヨタのbZ4Xは現在KINTOのリースしかないそうです。もしかして売れなかったらどうしようってビビってるのかな？　笑


最後はテスラです。ホイールが格好いいな。黒だと締まって見えますね～


なんか運営の人たちも各メーカーの人たちも元気なかったな…　もっと未来の注目技術であるEV/PHEVを誇らしく熱く語ってほしかったです！！

おまけは有明ガーデンの立体駐車場で出撃準備中のアオハル号♪